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area可数吗英语翻译,area什么时候可数什么时候不可数 暂停引航的几种情况是什么 航班停运可以退票吗

  暂停引航的几种情况(kuàng)是什么?暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括:恶劣的气象/海况;被引船舶不适航;没有足(zú)够的水深;被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符合安全(quán)规定;引航员身体不适,不(bù)能继续引领船舶(bó);以及其它(tā)不适(shì)于引航(háng)的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么以及(jí)暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么,暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)英(yīng)语,暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题(tí),农商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生活(huó)知识:

航班停运可以(yǐ)退票吗

  航班停运是可以退票(piào)的。

  法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情停飞的(de)航班,可(kě)以(yǐ)全额(é)退票。

  法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则(zé)》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或(huò)旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在客票有效(xiào)期内完(wán)成部分(fēn)或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

  暂停引(yǐn)航的几种情况包括:恶劣的气象/海况;被引船舶(bó)不适航(háng);没有足(zú)够的(de)水深;被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航梯和照(zhào)明(míng)不(bù)符(fú)合安全规定;引航员身体(tǐ)不适,不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船舶;以及其它不适(shì)于引航的原因。

  引航,是指为了维护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港(gǎng)口和(hé)设(shè)施的安全,由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

  引航员必须持有引航员(yuán)证书。

  引领船舶(bó)进出港口的(de)引航(háng)员俗称领(lǐng)港,江上引航员俗称(chēng)领江。

  引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的(de)决定(2021)

  一、将第九条修(xiū)改为:“下列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划(huà)定的(de)海上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的,应当向引航机(jī)构申请引航:

    (一)外国籍船舶,但交通(tōng)运输部经报国(guó)务院批准(zhǔn)后规定可以免除的(de)除外;

    (二)核动(dòng)力船舶(bó)、载运(yùn)放射性物质的(de)船舶、10万(wàn)总area可数吗英语翻译,area什么时候可数什么时候不可数吨及(jí)以上油轮;

    (三)可能危及港口安(ān)全的散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船;

    (四)长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

    前(qián)款第(dì)(三)项、第(四)项船舶的具体标准,由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

  ”二、增加一条(tiáo),作为第十(shí)条:“下列船舶在内河航行,应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航:

    (一)外国籍船舶;

    (二)1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶,但船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型(xíng)的海上机(jī)动船舶在(zài)同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外;

    (三)长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶;

    (四)在长江干线(xiàn)航行的下列船舶(bó):

    1.客位500人及以上且载客航行的客船,但旅客班轮、渡(dù)船除外;

    2.1 万总吨及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液(yè)体化学品船(chuán);

    3.载运《国(guó)际(jì)散装危险化学品(pǐn)船舶(area可数吗英语翻译,area什么时候可数什么时候不可数bó)构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

    前(qián)款(kuǎn)第(三)项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn),由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

  ”三(sān)、增(zēng)加一条,作为第十一(yī)条(tiáo):“船(chuán)舶自愿申请引航的,引(yǐn)航机构应(yīng)当提供引航服(fú)务。

  ”四(sì)、增加(jiā)一条,作(zuò)为第十六条:“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责任,配备必要的设施、装备和(hé)人员,建立(lì)并实施引(yǐn)航安全管理体系。

  ”五、增(zēng)加一条,作为第十八条:“引航(háng)机构应当对(duì)引航员进(jìn)行培(péi)训,并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关(guān)规(guī)定。

  ”六、增加(jiā)一(yī)条,作为第十九条:“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书(shū),服(fú)从引航机构的安(ān)排和管理,并按照(zhào)有关规定开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

  ”七、删去第十(shí)五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条(tiáo)。

  八、第(dì)二十四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十(shí)条(tiáo),删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊(pō)”。

  九、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第二十二(èr)条,删去(qù)其中(zhōng)的(de)“将引(yǐn)航方案”。

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  十、第(dì)二十七条改为第二十三条,第二(èr)款修(xiū)改为:“引航长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶,引航机构应当制定引航方案,报市级(jí)地方(fāng)人民政府港口主管部(bù)门(mén)和(hé)海(hǎi)事管理机构备(bèi)案”;增加一(yī)款作为第三款(kuǎn):“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级引航员(yuán)主持或者(zhě)参与制定。

  引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和(hé)应急处置措(cuò)施。

  ”十(shí)一、第二十八条改为第二十四(sì)条(tiáo),修改为(wèi):“引航(háng)机构应(yīng)当根据船(chuán)舶(bó)状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要(yào)求,制定合理的(de)拖轮使用方法。

  被引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据引航机构提(tí)供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引航(háng)机构安排拖(tuō)轮,并承(chéng)担相应的(de)费(fèi)用。

    拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管(guǎn)部门按照职责(zé)制定并公开。

  ”十(shí)二、增加(jiā)一条,作为第二十(shí)五条:“申请引航的(de)船舶,应当使(shǐ)用专用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机构和引(yǐn)航员联系,确认登轮时间、地(dì)点等事项,并保持值守。

  ”十(shí)三、第(dì)三十(shí)二条改为第(dì)二十九(jiǔ)条,第二款修改为(wèi):“引航员发现水上交(jiāo)通事(shì)故、污染事故或违章行为时,应当及(jí)时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告(gào)。

  ”十(shí)四(sì)、第三十(shí)三条改(gǎi)为第(dì)三十条,第(dì)一(yī)款修改为:“引航员在遇到下列情况之一(yī)时,有权拒绝、暂停或者终止引航,并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告:

    (一(yī))恶劣的气(qì)象、海况;

    (二)被引船舶不适航;

    (三)航(háng)道(dào)或(huò)者码头条件不满足被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全要(yào)求;

    (四)被引船舶的(de)引航员登离装置不符合安(ān)全(quán)规定;

    (五)引航员(yuán)身体不适,不能(néng)继续引(yǐn)领船舶;

    (六)其(qí)他(tā)不适于(yú)引航的原因。

  ”十五、第(dì)三(sān)十(shí)四条改为第三(sān)十一条,第二款修(xiū)改为:“在引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故的,引航员(yuán)应当在返回港口后24小(xiǎo)时内(nèi)向(xiàng)海事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故报告书。

  ”

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