5月15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表，河北以南，大(dà)力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售(shòu)和(hé)使用(yòng)难道就(jiù)不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院(yuàn)客座教授张翔则向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也(yě)是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经济(jì)与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可自爱是什么意思如何做到自爱，女生不自爱是什么意思(kě)能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事(shì)总经(jīng)理、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相关的(de)产(chǎn)业是未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当(dāng)下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一(yī)事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读(dú)“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”的(de)口号，可见其对于(yú)新能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事(shì)会此(cǐ)前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的新燃(rán)油车有望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关(guān)者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车(chē)”的(de)态(tài)度也有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕(rào)相关具(jù)体(tǐ)条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定(dìng)3月初(chū)的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题自爱是什么意思如何做到自爱，女生不自爱是什么意思。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为增(zēng)长点的(de)背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣(xuān)布(bù)了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业(yè)务(wù)；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时(shí)代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需(xū)要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车(chē)还(hái)存(cún)在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和(hé)充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假日充(chōng)电站排(pái)队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充(chōng)电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的便(biàn)利性还(hái)有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价(jià)格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟(jìng)何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还要(yào)分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新(xīn)中心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有望于(yú)2050年以前实现(xiàn)传统燃油(yóu)车的(de)全面(miàn)退出，但由(yóu)于各地区的经济发(fā)展、汽车(chē)人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建(jiàn)设(shè)等(děng)因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可(kě)按照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大(dà)型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在(zài)2050年(nián)全面(miàn)实现新能源化。

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