暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；奶油奶酪可以放冷冻保存吗，奶油奶酪可以放冷冻保存吗多久被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的(de)原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么(me)以(yǐ)及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活(huó)知(zhī)识：

航班停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运(奶油奶酪可以放冷冻保存吗，奶油奶酪可以放冷冻保存吗多久yùn)是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设(shè)施的安全，由(yóu)国(guó)家专业引航(háng)人员(yuán)引领(lǐng)船舶(bó)安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港口的(de)引航员(yuán)俗(sú)称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常登船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引(yǐn)航区(qū)内航行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部(bù)经报国(guó)务院(yuàn)批准后(hòu)规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航(háng)道实际(jì)情况制(zhì)定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在(zài)同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门(mén)根据(jù)管辖水域(yù)的航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航(háng)安全(quán)主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国(guó)家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有关(guān)规定开展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十(shí)五(wǔ)条(tiáo)、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改为第二十(shí)条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的(de)“将(jiāng)引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方(fāng)案(àn)，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和(hé)应(yīng)急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航(háng)机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖轮使用(yòng)方(fāng)法的要(yào)求(qiú)安排拖(tuō)轮或者(zhě)委托引航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)按(àn)照职(zhí)责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的(de)船舶(bó)，应当使用专用的(de)甚高频频道与引(yǐn)航机构(gòu)和(hé)引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时间、地点等(děng)事(shì)项，并(bìng)保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事故、污染(rǎn)事故或(huò)违章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向引航(háng)机构(gòu)、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机(jī)构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水上(shàng)交通事故(gù)的(de)，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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