手机灯可以当美甲灯吗，下载一个紫光灯手电筒暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图(tú)片(piàn)等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效(xiào)期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能(néng)继续(xù)引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国(guó)家主权和保障船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航(háng)人员(yuán)引领船舶安全航行的(de)行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员(yuá手机灯可以当美甲灯吗，下载一个紫光灯手电筒n)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输(shū)部划(huà)定(dìng)的(de)海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后(hòu)规定可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载(zài)运放(fàng)射(shè)性物质(zhì)的(de)船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全(quán)的散装液化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由(yóu)交通运输部(bù)直(zhí)属海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航(háng)行(xíng)与上一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船舶构(gòu)造和(hé)设(shè)备规则》中X类的(de)散装液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输(shū)主管部门(mén)根据管辖水域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实引航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的(de)设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五(wǔ手机灯可以当美甲灯吗，下载一个紫光灯手电筒)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引(yǐn)航员进行培训，并(bìng)保障引航员的(de)休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引航员(yuán)应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员适(shì)任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构的安排和(hé)管理，并按照(zhào)有关规(guī)定(dìng)开(kāi)展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七(qī)条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删(shān)去第(dì)二(èr)款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通(tōng)航(háng)条件限值的(de)船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市(shì)级地方人民(mín)政(zhèng)府港口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管部门按照职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚高(gāo)频频道与引(yǐn)航(háng)机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时(shí)间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污(wū)染事故或违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改(gǎi)为第三十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装(zhuāng)置(zhì)不符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)的，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回(huí)港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管理机构(gòu)递(dì)交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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