5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃(rán)油(yóu)车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道(dào)就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学(xué)院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系(xì)到(dào)经(jīng)济(jì)发展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就(jiù)业(yè)都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数(shù)字(zì)经济与金(jīn)融创新研究中心联席(xí)主任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资(zī)料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大(dà)学经济(jì)管理学院博士(shì)后，中国(guó)人民大学(xué)经(jīng)济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究(jiū)会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是(shì)，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场合(hé)为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资(zī)年会上表示，在(zài)当下(xià)，新能源相关的产业(yè)是未来中国(guó)经济最有希(xī)望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平(píng)此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未(wèi)必了(le)解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年(nián)最优(yōu)秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一(yī)定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已经确(què)定了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟(méng)理事会(huì)批准的(de)燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事(shì)会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有(yǒu浙k是浙江哪个城市的)望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根浙k是浙江哪个城市的据这(zhè)项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货(huò)车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下(xià)，不少自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)也宣(xuān)布了停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计划在2025年(nián)内实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及(jí)率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说(shuō)，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节(jié)假日(rì)充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃(rán)油车(chē)加油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致(zhì)新车价(jià)格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车(chē)发展的(de)实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但(dàn)究(jiū)竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可(kě)能还(hái)要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油车的(de)全面(miàn)退出，但由于(yú)各地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设施(shī)建设等因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分(fēn)地(dì)区(qū)、分(fēn)车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等(děng)地区(qū)。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私(sī)家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现(xiàn)新(xīn)能(néng)源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 浙k是浙江哪个城市的