暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规(guī)定；引航(háng)员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英(yīng)语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可以(yǐ)退(tuì)票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停飞的(de)航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于(yú)承运(yùn)人(rén)或旅客原因,旅客不能在客(kè)票(piào)有效期内(nèi)完成部分或全部(bù)航(háng)程,可以在客票有效期内(nèi)要求(qiú)退(tuì)票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国(guó)家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶(bó)、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港(gǎng)口的引航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定(dìng)的海(hǎi)上引航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者移泊(pō)的(de)，应(yīng)当向(xiàng)引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放(fàng)射性物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口(kǒu)安全的(de)散装液化气(qì)船、散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事(shì)管(guǎn)理机构根据港口、航(háng)道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水域航(háng)行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长(zhǎng)江(jiāng)干(gàn)线(xiàn)航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且载客航(háng)行的客(kè)船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的(de)散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶15min什么意思多少分钟，15min等于多少分钟构造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引(yǐn)航机构应当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航安(ān)全主体责任(rèn)，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和(hé)人(rén)员，建(jiàn)立并实施(shī)引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的(de)休息时(shí)间、职(zhí)业健康、工(15min什么意思多少分钟，15min等于多少分钟gōng)资报(bào)酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有(yǒu)效的(de)船员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的安(ān)排和管理，并(bìng)按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第(dì)二十(shí)条，删去(qù)第二款中的“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为第二(èr)十(shí)二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航(háng)机构应当制定(dìng)引航方案(àn)，报市级地方人民(mín)政府港口主管(guǎn)部门和(hé)海事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由一级引航员(yuán)主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十(shí)八条改为第二十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航机构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航(háng)机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应(yīng)的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门(mén)按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航(háng)的(de)船舶，应当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)九条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)员发(fā)现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情(qíng)况之一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件不满足被引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的(de)引(yǐn)航员登(dēng)离装(zhuāng)置(zhì)不(bù)符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改(gǎi)为第(dì)三十(shí)一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程(chéng)中发生(shēng)水上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机(jī)构递交水上交通事故(gù)报告(gào)书(shū)。

　　”

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