暂停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符(fú)合安全(quán)规(guī)定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活知识(shí)：

航(háng)班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国(guó)民用航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输规(guī)则》 第(dì)二十一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内完(wán)成部分或全部航程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明(míng)不符合安(ān)全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国家主(zhǔ)权和(hé)保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设施的安全(quán)，由国(guó)家专业引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)港，江上(shàng)引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当(dāng)向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶，但交通运输部(bù)经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散(sàn)装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　希望的拼音是什么　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水域航(háng)行与上一航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江(jiāng)干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务(wù)管理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部(bù)门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航(háng)机(jī)构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实施(shī)引航安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构应当对(duì)引(yǐn)航员进(jìn)行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会(huì)保险等(děng)符合(hé)国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十(shí)九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有(yǒu)效的(de)船员适(shì)任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将希望的拼音是什么引航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为(wèi)第二十(shí)三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报市级地(dì)方(fāng)人民政(zhèng)府(fǔ)港口主管部(bù)门(mén)和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航(háng)员主(zhǔ)持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评(píng)估(gū)、安全(quán)保障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定(dìng)合理(lǐ)的(de)拖轮使用方法。

　　被引航希望的拼音是什么船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法的要(yào)求安排拖轮(lún)或者委托引航(háng)机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级(jí)交通运输(shū)主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应(yīng)当使用(yòng)专用(yòng)的(de)甚(shèn)高频频道与引航机构和引航(háng)员(yuán)联系(xì)，确(què)认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通(tōng)事(shì)故、污染事故或(huò)违章行(xíng)为(wèi)时(shí)，应当及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改为第(dì)三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止引航，并(bìng)及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶(bó)过(guò)程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水上交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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