柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)图(tú)片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的(de)一种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计(jì)算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直(zhí)于横截面的内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上所有外力(lì)对该截(jié)面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的(de)正负(fù)有(yǒu)不(bù)同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会见贤思齐下一句是啥，见贤思齐下一句论语开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是(shì)由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝(níng)土构(gòu)件均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无大的危害(hài)，可允许其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路(lù)、公路(lù)、水利等(děng)部(bù)门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合(hé)理(lǐ)；结构受力(lì)假设与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载(zài)少算(suàn)或漏(lòu)算；内力(lì)与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波(bō)跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设置见贤思齐下一句是啥，见贤思齐下一句论语偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图纸交代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结构结(jié)构受力(lì)特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结(jié)构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        见贤思齐下一句是啥，见贤思齐下一句论语3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出(chū)设计载(zài)荷的作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起(qǐ)的次(cì)生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下(xià)，由于结构物的实(shí)际工作状态同常(cháng)规(guī)计算有(yǒu)出入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图(tú)式(shì)进行模(mó)拟计算，一般(bān)根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经常(cháng)在跨内根据(jù)截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而(ér)在锚固断面(miàn)附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的(de)转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂(liè)缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但(dàn)随着现代计算手段的不(bù)断(duàn)完(wán)善，次(cì)应力裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等(děng)产(chǎn)生(shēng)的二(èr)次(cì)应力，不(bù)少平面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结(jié)构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处(chù)理，如转角处做圆角，突变(biàn)处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配(pèi)筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的(de)短裂缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到承载(zài)力极限的(de)标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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