周(zhōu)四（4月20日）美股低开低(dī)收，三大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接连发出(chū)“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济至(zhì)关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直过高(gāo)；克(kè)利夫兰联储主席梅斯(sī)特则(zé)倾向于将(jiāng)利(lì)率提高到5％以上。这些发(fā)言打(dǎ)压(yā)了美股走势，使对(duì)利(lì)率较(jiào)为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指数(shù)。

　　而在(zài)纳斯达(dá)克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第八(bā)。昨日美(měi)股盘(pán)后公布的业绩(jì)报告显示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这(zhè)短短三(sān)个(gè)多月(yuè)的时间里(lǐ)，特斯(sī)拉将Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产量和高利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的(de)价(jià)格战也令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的(de)股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看(kàn)，到目前(qián)为止，标普500指数成份股中约有16％的公司(sī)公布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔(ěr)街(jiē)在设定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公司开始(shǐ)公布业绩，财报季才算正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补充(chōng)称，最(zuì)近(jìn)几周市场一(yī)直在横盘(pán)整(zhěng)理，“我们还(hái)没有找到可以打(dǎ)破市场平(píng)衡(héng)的东西(xī)。”

　　//马斯(sī)克表态：价(jià)格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯克明确(què)表态，尽管今(jīn)年(nián)年初的降价策略(lüè)对盈利能力造成了重大影(yǐng)响，但特(tè)斯拉公司将继续降(jiàng)价以刺(cì)激需求(qiú)。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车(chē)制造商第(dì)一财季营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同(tóng)期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取(qǔ)一(yī)系(xì)列大幅(fú)降价行动后，其营(yíng)业利润率成为华尔街最(zuì)为关注(zhù)的业(yè)绩(jì)指标(biāo)。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候(hòu)，马斯克(kè)在财报电话2020湖南交通工程学院学费多少钱一年呢，湖南交通工程学院费用会议上(shàng)强调(diào)，我们认为，相对(duì)于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时(shí)的正确选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业(yè)利润率的预期，并一再警告称(chēng)，经济形(xíng)势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论是(shì)在规(guī)模还是在(zài)时间跨度上(shàng)都是令人侧目的，在(zài)短(duǎn)短三个(gè)多月的时(shí)间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍然是全球领(lǐng)先的电动汽车制造商，但(dàn)随(suí)着借贷成本上(shàng)升(shēng)，以(yǐ)及(jí)越来(lái)越多的(de)汽车(chē)制造(zào)商推出具有(yǒu)竞争力(lì)的(de)插电式车(chē)型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努力维持(chí)局面，但投(tóu)资者希(xī)望看到一些局面改善(shàn)的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎(zěn)样的盈利水平感到(dào)满意时，马斯克(kè)没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响(xiǎng)到特斯拉对(duì)未来产品进(jìn)行再投资的能力(lì)时(shí)，才会感到(dào)担忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽车交(jiāo)付(fù)数(shù)量(liàng)将至(zhì)少增(zēng)加到180万辆。该公司(sī)在本季度(dù)生产(chǎn)了(le)440808辆(liàng)汽车，交(jiāo)付(fù)了422875辆汽车，导致(zhì)库(kù)存积(jī)压达到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯(sī)克表(biǎo)示，特斯(sī)拉并不(bù)打算让(ràng)竞争对手破(pò)产，而是希望(wàng)在利率上(shàng)升和通胀加剧的(de)情况下，让人们更容易买到(dào)特(tè)斯拉的汽车。

　　特(tè)斯(sī)拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努力解决其(qí)2020湖南交通工程学院学费多少钱一年呢，湖南交通工程学院费用电动车项目的单(dān)位经济效(xiào)益相(xiāng)关挑(tiāo)战，在(zài)这种(zhǒng)情况下(xià)，我们的(de)目标是利用自身作为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间(jiān)来(lái)创造更多需求，他们可(kě)以通过(guò)降低价格，排挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价(jià)格(gé)战可能已令(lìng)财务状况不稳(wěn)的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时也(yě)将加速电(diàn)动汽车(chē)在(zài)美国的普及，令潜(qián)在竞争对手能从汽油(yóu)车(chē)中捞(lāo)取巨(jù)额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打价格(gé)战方面(miàn)也非常拿手(shǒu)，特斯拉(lā)要(yào)想通过拼成本在(zài)以成本优势闻名的(de)中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后(hòu)在空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚(wǎn)间(jiān)，太空(kōng)探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射(shè)升空，但短短数分钟后就在空中(zhōng)解体爆(bào)炸，未能达成其余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒(méi)体上也确认了这一结果，表示在火箭分离阶(jiē)段前出(chū)现了(le)快速且计划外(wài)的解(jiě)体。公(gōng)司(sī)团(tuán)队将审阅相关数据，为下一(yī)次实验做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单(dān)解释一下，图(tú)中的(de)星舰分为两(liǎng)个部分，星(xīng)舰载客飞船和超重型火(huǒ)箭。按(àn)照之前公开的信息，在最佳的预设(shè)情境中，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与火(huǒ)箭分离(lí)。在首次飞行测试中并不(bù)会(huì)进入(rù)近地轨(guǐ)道，而是在地表上(shàng)空约150英里处(chù)飞行，随后(hòu)在夏威夷附近(jìn)的(de)太平洋上溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本(běn)定于(yú)当地(dì)时间本周一进行，但由(yóu)于在燃(rán)料加注的过程中(zhōng)出现“阀(fá)门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的(de)报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试(shì)图降低外界的期望，特别强调(diào)担忧推力超强的火箭发动机可能(néng)把发射(shè)台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是目(mù)前纪(jì)录保(bǎo)持者(zhě)土(tǔ)星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起的(de)烟(yān)雾，也能感(gǎn)受到火箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　火箭的姿(zī)态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后(hòu)约4分(fēn)钟，星(xīng)舰(jiàn)整体(tǐ)在空中(zhōng)解体爆(bào)炸。

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场(chǎng)的(de)SpaceX员工并(bìng)没有表现出(chū)沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现(xiàn)场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少他(tā)“火(huǒ)箭(jiàn)别炸发射架(jià)”的(de)预期还是达(dá)成了。

　　在发射后，马斯克也抽空(kōng)更新了社交媒体(tǐ)，对(duì)SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次(cì)为“数(shù)月之后的下一次测(cè)试(shì)”学到(dào)了不(bù)少(shǎo)知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的(de)下一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调(diào)“今天测试的(de)成(chéng)功之处在于(yú)我们(men)学到了什(shén)么”，但留给科学家们实现稳定(dìng)星际投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星舰执(zhí)行阿耳(ěr)忒弥斯3号(hào)的载人(rén)登月(yuè)任务(wù)，如果这个项(xiàng)目没有被(bèi)取消的话(huà)，理论上(shàng)的最早发射时间(jiān)就(jiù)在2025年(nián)初。在此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需要证(zhèng)明星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证明星(xīng)舰有稳定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受(shòu)制于(yú)该飞船的(de)重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕(rào)地球轨道(dào)飞行时就为其配(pèi)送(sòng)燃料——可能(néng)需要十几(jǐ)次发射，才能满足一艘(sōu)星舰飞船跨越地(dì)月(yuè)38万公里距离的需(xū)求(qiú)。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果对(duì)特斯(sī)拉的股价并(bìng)没有产生太大(dà)影响。周四(sì)开盘大(dà)跌近8％的主要(yào)原因是早些时候发布(bù)的Q1财报。经历(lì)多轮降价(jià)后，特斯(sī)拉(lā)的Q1利润率出现(xiàn)收(shōu)窄，但公(gōng)司暗示接下(xià)来(lái)还会(huì)继(jì)续降价。

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