关于中国飞机(jī)事(shì)故率是多少的最(zuì)新知识(shí)答案内容(róng)如下：

　　1、中(zhōng)国(guó)飞机事故率(lǜ)是百万分之(zhī)一。

　　2、按每(měi)百万(wàn)次飞(fēi)行发(fā)生的有人员(yuán)死亡的(de)空难(nán)事故的次数(shù)计算，1991年是1.7次(cì)，1999年首(shǒu)次(cì)降到1次以(yǐ)下，2000年再(zài)次下(xià)降到0.85次。按2000 年的(de)概率算，也(yě)就是117.65万次飞(fēi)行(xíng)才发(fā)生一次死亡性(xìng)空(kōng)难。换句(jù)话说，如果有(yǒu)人(rén)每天坐一次飞机，要3223年才遇上(shàng)一(yī)次(cì)空(kōng)难。还应该说明的是，死亡性空(kōng)难并不是所有旅客全(quán)部死亡(wáng)。根据国际民(mín)航组织的统(tǒng)计(jì)，1959—1997年的全部(bù)空难(nán)事故中，飞机全毁，且有人员死(sǐ)亡(wáng)的占58%;飞机(jī)全毁，但无人员死亡的占(zhàn)32%;飞(fēi)机没有全(quán)毁，但有(yǒu)人员死亡的占10%。

　　3、实际(jì)上航空事故有50%发(fā)生(shēng)在着陆阶(jiē)段。30%发生在起飞阶(jiē)段，这两个时段(duàn)的飞(fēi)机(jī)高度和速度都(dōu)不是(shì)很大。如果飞行(xíng)员处置(zhì)得当(dāng)，那么(m俄罗斯人的尺寸是多少厘米，俄罗斯怎么那么大e)在大多数情况下飞机都(dōu)不会以很强烈的力量撞击地面。就算是高空事故(gù)，只要不是(shì)空中解(jiě)体或者撞山，哪怕两台发动机都(dōu)停了，飞行员仍然会有较大的把(bǎ)握让飞机迫降。实际上像(xiàng)空中发(fā)动机停车，空中遭遇大(dà)型鸟击，高空(kōng)风，强(qiáng)雷击这样的事故，在中(zhōng)国一年都(dōu)会有好几次。但是80%以上是零伤亡(wáng)。飞(fēi)机(jī)结构的设计本身就考虑到了(le)一旦出现事故的后果，只(zhǐ)要不是从(cóng)高空直接掉(diào)下来，对于乘客还是能够(gòu)起到(dào)一定的保护作用的。机毁而人不亡(wáng)，至少(shǎo)是(shì)不全亡的情况其实还是很常(cháng)见的(de)。上面说的93年东航飞机坠毁，整架飞(fēi)机断成(chéng)三(sān)截，但是也(yě)只(zhǐ)死(sǐ)了2个(gè)人。空难的(de)伤亡(wáng)程度取决于以(yǐ)下几点。

　　4、事故类俄罗斯人的尺寸是多少厘米，俄罗斯怎么那么大型。如(rú)果是空中(zhōng)解体(tǐ)或者撞(zhuàng)机(jī)，那就是(shì)没有救(jiù)的了。其(qí)他(tā)的只(zhǐ)要处(chù)置得当，仍然会有一(yī)定的生还几率。比如说2002年在韩国坠毁(huǐ)的国(guó)航飞机，虽然是(shì)撞山，但(dàn)是(shì)仍(réng)然有(yǒu)38人生还(hái)，其(qí)中(zhōng)包括飞行(xíng)员。飞行员和空管的处置。对于(yú)不同的(de)空难类(lèi)型会有(yǒu)不同的处置方案，各方(fāng)面(miàn)都(dōu)会烂熟于胸，唯一需要担(dān)心的是飞行(xíng)员是否足够冷静(jìng)。比如1994年西北航坠毁(huǐ)的图-154飞机(jī)，虽然直(zhí)接原因(yīn)是维(wéi)护错(cuò)误，但是只要(yào)当时飞行员(yuán)处置(zhì)得当，还是可以避(bì)免机毁人(rén)亡的。机上乘客的应对。是(shì)否系好安全带(dài)，是否(fǒu)采取正确(què)的抗冲击姿(zī)势，是否(fǒu)听从指(zhǐ)挥及时有(yǒu)效的撤离等等。2007年台(tái)湾华(huá)航的一架737-800在冲绳着(zhe)陆时起火，两分钟后爆炸。但是(shì)就是这两(liǎng)分钟的时间，机上一百(bǎi)多人全部撤(chè)离(lí)，只有3人受伤，没有(yǒu)一个死亡(wáng)。急救是否到位(wèi)。应(yīng)该说绝大部分事(shì)故(gù)发(fā)生(shēng)在机场附近(jìn)，救援通(tōng)常(cháng)都很及时，但是如果飞机坠毁在荒山野(yě)岭，那可就(jiù)真的要听(tīng)天(tiān)由命了。

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