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苹果x多重柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要(yào)的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部(bù苹果x多重)受压)。它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内(nèi)力系的(de)合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开(kāi苹果x多重)裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的(de)一种，即(jí)垂直于横(héng)截面(miàn)的内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面(miàn)的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件部分上所有外(wài)力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝(níng)土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大(dà)、容易(yì)开裂。

　　大量的(de)工程实践和理论(lùn)分(fēn)析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的(de)，只是(shì)有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可(kě)允许其存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混凝土结(jié)构(gòu)的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计(jì)算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施(shī)工的可能(néng)性；设计断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错误；结(jié)构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了(le)解预(yù)制结(jié)构(gòu)结构受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对(duì)结构(gòu)做机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷(hé)使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构(gòu)物的实际工(gōng)作状态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从(cóng)而在(zài)某些部位引(yǐn)起次应力导(dǎo)致(zhì)结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理论计算该处(chù)不会(huì)存(cún)在(zài)弯矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需(xū)要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的图式进(jìn)行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产(chǎn)生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固断面附近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构(gòu)的转角处或构件形(xíng)状突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是(shì)产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但(dàn)随着现代(dài)计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以(yǐ)做(zuò)到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面杆(gān)系(xì)有苹果x多重限元程序均(jūn)可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困(kùn)难(nán)。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结(jié)构突变（或(huò)断面突(tū)变），当不(bù)能(néng)回(huí)避时(shí)，应做(zuò)局(jú)部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设(shè)置护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达(dá)到承(chéng)载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。