柱不姚笛为文章打过几次胎，文章和姚笛生孩子了嘛平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一(yī)种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面的内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言(yán)，在不(bù)同的(de)学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负(fù)，就可以将弯矩进行代(dài)数(shù)计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实(shí)践(jiàn)和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利等部(bù)门设计(jì)规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶(jiē)段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结(jié)构受(shòu)力假设与实际(jì)受力(lì)不(bù)符(fú)；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安(ān)全系(xì)数不(bù)够。

  　　结(jié)构设计时不(bù)考虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或(huò)布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制(zhì)地堆(duī)放施(shī)工机(jī)具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安(ān)装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施(shī)工顺序，改(gǎi)变结构受力模式(shì)；不(bù)对结(jié)构(gòu)做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载(zài)作用下(xià)，由(yóu)于结构(gòu)物(wù)的实际工作状态同(tóng)常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削(xuē)减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰，理论计(jì)算该处(chù)不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般(bān)根据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内(nèi)根据截面内力需要(yào)截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规一般不计算，但(dàn)随(suí)着现代计算手段(duàn)的不断(duàn)完善，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可(kě)正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年(nián)前却比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计(jì)上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不(bù)能(néng)回避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有条件时可(kě)在周边(biān)设置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达(dá)到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。姚笛为文章打过几次胎，文章和姚笛生孩子了嘛

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