5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家任(rèn)泽平(píng)发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南(nán)，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不(bù)能产生内(nèi)需(xū)吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院(yuàn)客座(zuò)教授(shòu)张(zhāng)翔(xiáng)则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济(jì)发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会(huì)造成失业(yè)问题，五年内禁售的(de)建议(yì)过于激(jī)进了(le)。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基(jī)础设(shè)施，当前我国配酒店的大镜子对着床做什么用的，酒店的镜子对着床做什么用的套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学(xué)经(jīng)济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职务，现任中国民营经济(jì)研(yán)究会(huì)副会长。他(tā)最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家(jiā)兼恒(héng)大经(jīng)济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源汽车(chē)产业链投(tóu)资年会(huì)上(shàng)表示，在当(d酒店的大镜子对着床做什么用的，酒店的镜子对着床做什么用的āng)下，新(xīn)能源相关的产业(yè)是(shì)未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此前更是(shì)直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平(píng)就会通过公众(zhòng)号复读(dú)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于(yú)新能源(yuán)行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)，但他可(kě)能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批(pī)准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国(guó)要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃(rán)油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据(jù)这(zhè)项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和小型客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员(yuán)会将在(zài)与利益相(xiāng)关者协(xié)商(shāng)后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围(wéi)绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车供应(yīng)商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动(dòng)汽车所需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插(chā)电式(shì)混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔(cuī)东树(shù)向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级(jí)燃油(yóu)车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能(néng)源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电(diàn)站排队(duì)的(de)报道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢(màn)等情(qíng)况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致新车价格(gé)大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太激进了，不(bù)适合(hé)我国新(xīn)能源车发(fā)展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新(xīn)中心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建设等因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传统燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后(hòu)是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目标的(de)城(chéng)市，其公(gōng)交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车(chē)最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前(qián)全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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