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弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部受压)。它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种，即(jí)垂直(zhí)于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能(néng)力差(chà)、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的(de)工(gōng)程实践(jiàn)和(hé)理论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带(dài)裂缝工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接(jiē)应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错误；结(jié)构刚度不(bù)足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按(àn)设(shè)计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构(gòu)做机器(qì香港名媛是做什么的)振动(dòng)下的(de)疲劳强(qiáng)度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力(lì)产(chǎn)生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用下，由于(yú)结构物(wù)的实际(jì)工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算有出入或计(jì)算不(bù)考虑，从(cóng)而(ér)在某些部位引(yǐn)起次应力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处(chù)不会(huì)存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也(yě)是(shì)由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力(lì)裂缝也是可以(yǐ)做到合(hé)理验算(suàn)的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的(de)二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可(kě)正确(què)计算(suàn)，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结(jié)构突变（或(huò)断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转角(jiǎo)处(chù)做圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时(shí)加强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件时可在周边(biān)设(shè)置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不(bù)同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往(wǎng香港名媛是做什么的)往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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