5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融(róng)创新研(yán)究中心联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过(guò)度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电(diàn)桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示，任(rèn)泽(zé)平(píng)毕业(yè)于清华(huá)大学经济(jì)管理学院(yuàn)博(bó)士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务(wù)，现任中国民(mín)营经(jīng)济(jì)研究(jiū)会(huì)副会长。他(tā)最为知名的职(zhí)务(wù)曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒(héng)大(dà)经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车(chē)的(de)推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能(néng)源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中国(guó)经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域(yù)，从(cóng)长远看(kàn)，当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能(néng)源行(xíng)业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间表，但他可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)在(zài)声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧(yǎng)化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协(xié)商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业(yè)问题(tí)。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联(lián)合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减少140万个工作200克等于多少毫升水，200克是多少ml水岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的(de)时(shí)间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和插电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车(chē)；哈(hā)弗(fú)则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不(bù)能(néng)偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门(mén)级燃油车消费仍然(rán)不足，需要(yào)有(yǒu)效(xiào)改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能(néng)源车(chē)还存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基(jī)础设施普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电池的续航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施(shī)的建设和体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加油的(de)便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电变慢等情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新(xīn)车(chē)价格(gé)大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大(dà)幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还(hái)要分(fēn)地(dì)区、分(fēn)情况。

　　200克等于多少毫升水，200克是多少ml水"http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图(tú)片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各(gè)地区的经济发(fā)展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基础设施建设等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示范(fàn)区(qū)域（如(rú)海南200克等于多少毫升水，200克是多少ml水等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁(jìn)售目(mù)标(biāo)的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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