比亚迪(dí)收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官(guān)网(wǎng)挂出关于易安财(cái)险变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有限公司(sī)受让(ràng)易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是(shì)原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等(děng)原因(yīn)被银保监(jiān)会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者的(de)身份(fèn)参与并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特(tè)斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不(bù)亚于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监会(huì)此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司(sī)、北京富(fù)邦恒业(yè)科技发展有(yǒu)限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科(kē)技(jì)有限公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司(sī)不再持有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规(guī)定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公开(kāi)信息显示(shì)，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是原(yuán)保监(jiān)会(huì)批准成(chéng)立的(de)国内四家(jiā)专业(yè)互联(lián)网保(bǎo)险公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告(gào)称(chēng)，议案保(bǎo)险是其(qí)布局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产业布局(jú)资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之(zhī)杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈(yíng)利(lì)。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年(nián)增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构(gòu)实(shí)施接管，易安财险正(zhèng)在其(qí)中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布(bù)《关于(yú)易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公(gōng)司破产重整的(de)批复》称，原则同意易(yì)安财险进嬉水与戏水的意思，婷婷荷花鱼戏水的意思(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投(tóu)资者招募(mù)公告。在易安财险此次招募(mù)中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家(jiā)机构报名(míng)参(cān)与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比(bǐ)亚迪(dí)提交了重整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的批复(fù)，意(yì)味着(zhe)比(bǐ)亚(yà)迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例不得超(chāo)过保险公司注册资本的三分(fēn)之一。不过(guò)，经(jīng)监管批(pī)准参与保(bǎo)险公司风险处置的公(gōng)司(sī)和机(jī)构不受该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重整投资(zī)获得易安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少见的(de)全资(zī)控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续业(yè)务(wù)开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业的计(jì)划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市(shì)场监(jiān)督管理局(jú)批准成立，注册资本(běn)5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提(tí)的(de)是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业务(wù)范围(wéi)并不包含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安(ān)财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务(wù)。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证(zhèng)实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特(tè)曾点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè)务的(de)难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申(shēn)请及(jí)展业重点(diǎn)值得业(yè)内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方面(miàn)还在规(guī)划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的发展战(zhàn)略路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总裁(cái)人(rén)选(xuǎn)方面下功夫(fū)，担任这些职(zhí)务需要思维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及(jí)保(bǎo)险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册(cè)成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去(qù)年在(zài)北京注册宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会披露(lù)数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日(rì)发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽(qì)车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋(d嬉水与戏水的意思，婷婷荷花鱼戏水的意思àn)糕”的(de)入局者越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新能源汽车商(shāng)业(yè)保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更(gèng)是成为多家财险(xiǎn)公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶群体、维保(bǎo)费用等(děng)方面因(yīn)素的(de)影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能(néng)源车整体(tǐ)单均保费(fèi)相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券测(cè)算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从(cóng)2021年的350亿(yì)元增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市场的重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车险业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景下与用(yòng)户建(jiàn)立连接，进而(ér)重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)而(ér)言，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企创(chuàng)造价(jià)值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等(děng)服(fú)务体系。

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