暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)的(de)。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在(zài)客票有(yǒu)效期内完成部分或(huò)全部航程,可以在客(kè)票有(yǒu)效期内(nè三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人i)要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和(hé)照明不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权(quán)和保(bǎo)障(zhàng)船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部(bù)关于修改(gǎi)《船(chuán)舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输部划定的(de)海(hǎi)上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国(guó)务院(yuàn)批准(zhǔn)后规(guī)定可以免除(chú)的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安全(quán)的散(sàn)装液化(huà)气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第(dì)（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事(shì)管理机构根(gēn)据港口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客(kè)航(háng)行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险化学品船(chuán)舶(bó)构(gòu)造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建(jiàn)立(lì)并实(shí)施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当对(duì)引航员(yuán)进行培训，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持(chí)有有(yǒu)效(xiào)的船员适(shì)任证书，服从引航机构的安排和(hé)管(guǎn)理，并按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定开(kāi)展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第(dì)十八(bā)条、第十九条、第(dì)二十条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第(dì)二十二(èr)条，删去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值的船(chuán)舶(bó)，引(yǐn)航机构应当(dāng)制(zhì)定引航方(fāng)案，报市级地方(fāng)人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构备案”；增加(jiā)一(yī)款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事(shì)项(xiàng)、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制(zhì)定合理的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引(yǐn)航员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现水上交(jiāo)通事故(gù)、污(wū)染事故或(huò)违章行为时，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)在遇到(dào)下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改为第(dì)三(sān)十一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过(guò)程(chéng)中发(fā)生水上(shàng)交通事故(gù)的(de)，引航员(yuán)应当在返回(huí)港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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