新(xīn)能源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能问题。

　　动力(lì)电池(chí)龙头宁德(dé)时(shí)代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源(yuán)汽车车主们对续航里程(chéng)的(de)焦虑。但随之而来的是(shì)补(bǔ)能问题(tí)。和通过(guò)技术创新进(jìn)步即可(kě)解(jiě)决(jué)的续航里(lǐ)程(chéng)问题不同的是(shì)，摆(bǎi)在新能源(yuán)汽车车主面前的补能方式暂时只有两种——要么(me)换电，要么(me)充电。

　　相比起时间较长的(de)充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只不(bù)过，支持换电(diàn)的汽(qì)车品牌并不多，又(yòu)或者说换电仍不算是主流的补能方(fāng)式。此外，也有新能源(yuán)汽车车主对(duì)换电的电池(chí)质(zhì)量(liàng)有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)依然会选择(zé)充电补能。

　　充(chōng)电同样问题(tí)多多，包(bāo)括价(jià)格战、质量不(bù)一的(de)充电设(shè)施(shī)，尚(shàng)未(wèi)能(néng)满足需求的充(chōng)电桩(zhuāng)数量(liàng)，无法盈利(lì)的充电运营商等(děng)。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估(gū)算中国(guó)新能源汽车充(chōng)电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服(fú)务费市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设(shè)电价不发(fā)生巨(jù)大变化，到2025年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然无(wú)法否认这(zhè)是一个有着极(jí)大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于(yú)“价格换空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数(shù)玩家前仆(pū)后继地进场(chǎng)。在进(jìn)场的大(dà)批企(qǐ)业中，有一家企业正(zhèng)悄然展(zhǎn)现出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充电(diàn)服务产业链的龙头企(qǐ)业，能链智电在大力拓展充电(diàn)应用场景之(zhī)余，迅速(sù)对行业进(jìn)行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四季度及全(quán)年未经审计财(cái)务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿(yì)元人民币(bì)（3.916亿(yì)美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超(chāo)过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智(zhì)电预(yù)测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币(bì)至6亿元人(rén)民(mín)币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰(fēng)，而(ér)电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意味(wèi)着，身处充电服(fú)务(wù)行业的能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸(xī)引了资(zī)本市(shì)场的高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持(chí)仓(cāng)数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大(dà)规模的(de)第(dì)三方充电(diàn)网络运营(yíng)商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一(yī)。按披露(lù)数据测算，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅速，但(dàn)对于广(guǎng)大(dà)新能源车主的(de)充(chōng)电(diàn)服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完(wán)全得到(dào)解决。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决车(chē)主们的痛点，谁就能成为充电服(fú)务行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息(xī)化部(bù)、交(jiāo)通(tōng)运输部等八(bā)部(bù)门发布《关于(yú)组织开展(zhǎn)公共领(lǐng)域车辆全面电(diàn)动化(huà)先(xiān)行区试点工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前(qián)的充换电基础(chǔ)设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与(yǔ)公共领域新能车（标准车）比例力(lì)争(zhēng)到(dào)1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满(mǎn)足新能(néng)源汽(qì)车的充电需(xū)求(qiú)。

　　据(jù)中国(guó)充电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩，同(tóng)比增长56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充(chōng)电联盟内成(chéng)员(yuán)单位总计上报(bào)公共(gòng)充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公(gōng)共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国(guó)泰(tài)君安(ān)研报观(guān)点(diǎn)认为(wèi)，充电(diàn)桩(zhuāng)是支撑(chēng)新能源汽车市场健康快(kuài)速发展(zhǎn)的重(zhòng)要基础(chǔ)设施建设(shè)之一，未来将加(jiā)速完成向高功率快充的方向技术升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带(dài)动新能源汽车渗透率进一步(bù)提(tí)高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充(chōng)电桩投资建(jiàn)设大使相当于什么级别的干部 大使的级别是部级吗规模的同(tóng)比增(zēng)长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能(néng)源汽车市场不(bù)断超预期发展，艾媒咨询的估算已(yǐ)略(lüè)显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依(yī)然在2:1附(fù)近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电(diàn)桩(zhuāng)市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国(guó)新能(néng)源汽车市场(chǎng)的高速增(zēng)长，对充电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发(fā)式增(zēng)长，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能大使相当于什么级别的干部 大使的级别是部级吗源(yuán)汽车渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树(shù)认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年(nián)总(zǒng)体狭(xiá)义乘用(yòng)车销(xiāo)量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源(yuán)乘用(yòng)车销(xiāo)量有(yǒu)望(wàng)达(dá)850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同(tóng)比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许(xǔ)海东对(duì)新能源汽(qì)车市场则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为(wèi)380万(wàn)辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场(chǎng)全年销量有望(wàng)超过(guò)900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需(xū)求的持(chí)续扩大，所需要(yào)的充(chōng)电桩(zhuāng)数量更是庞(páng)大(dà)，充电(diàn)桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示(shì)，2022年中(zhōng)国充电基(jī)础设施(shī)数量(liàng)达到521.0万(wàn)台，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设施增长(zhǎng)约65万台，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预(yù)计2023年(nián)将新增公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩97.5万(wàn)台(tái)（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量达到(dào)277.2万台（含(hán)直(zhí)流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充电站增(zēng)量(liàng)约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券(quàn)研报(bào)指出，除了在自家停车位(wèi)等可(kě)以长时间停放的场景下，在短时(shí)停靠(kào)的公共场景电动车均有快速(sù)补能的需求(qiú)，更高比(bǐ)例的(de)快(kuài)充桩(zhuāng)满足消(xiāo)费者的客观需(xū)要。

　　据(jù)了解，目前(qián)各国(guó)政(zhèng)策从顶(dǐng)层(céng)设计积(jī)极推(tuī)动快充技术发展，未来快(kuài)充桩占(zhàn)比有(yǒu)望逐步(bù)提高。高压快充技术是当前车企实现(xiàn)快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相对(duì)较低，产品(pǐn)标准化程度(dù)较高，目前国内充电桩设备生(shēng)产领域的相关公司(sī)数量超(chāo)过300家，供应商数(shù)量多，使得(dé)大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由(yóu)于充(chōng)换电基础设施依赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国(guó)投、环投、商业地产(chǎn)等资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿(sù)企业等都会积(jī)极参与到充电市(shì)场中。近两年(nián)，中国充电市场已经(jīng)呈现出分散(sàn)化的趋(qū)势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型运营商）预计(jì)占比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱(ruò)新能源汽车车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长(zhǎng)、充电时(shí)间长、下载多个APP等都是(shì)每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面(miàn)对的“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析(xī)人士指出，从行业发展角度看，公共充(chōng)电基础设施网(wǎng)络(luò)建设呈结构性供(gōng)给不(bù)足；不同(tóng)充电运营商(shāng)充电网络(luò)间形成信息孤(gū)岛；充电设施(shī)利用率低(dī)、盈(yíng)利模式(shì)单一；缺乏充电场站(zhàn)运(yùn)营管理等(děng)。庞大(dà)而分(fēn)散的运营商需(xū)要标准统一(yī)的行业规范和服务(wù)。

　　中金公司(sī)研报曾点明(míng)充(chōng)电运营商供应格局(jú)分散的原(yuán)因(yīn)。“我们认(rèn)为，根本原因(yīn)在于运(yùn)营商自(zì)建桩(zhuāng)受限于资金压(yā)力和(hé)土(tǔ)地资(zī)源，建桩(zhuāng)主力由此前的(de)运营商转变为地方国(guó)企(qǐ)、小(xiǎo)工商业等掌(zhǎng)握土地(dì)资源的第三方建设，由此具备当(dāng)地区位(wèi)优势、以蔚(wèi)景云、深圳车(chē)电网(wǎng)为代表的二线及(jí)新增运(yùn)营商迅速获得市场份额。展望未来，我们(men)认为充(chōng)电桩场址(zhǐ)资源具备稀(xī)缺(quē)性，拥有本(běn)地优质土地资源的地(dì)方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业有望维(wéi)持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨(jù)大(dà)差(chà)异。中国汽(qì)车流通协会(huì)有形(xíng)汽车市场分会(huì)常务(wù)副理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留(liú)在(zài)口(kǒu)头阶段，事实上(shàng)做的远远不够，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场应先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是(shì)先有蛋(dàn)”的困局。值得注意(yì)的(de)是(shì)，随着各大新(xīn)能(néng)源汽车(chē)品牌(pái)逐渐下沉至三四(sì)线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的(de)进一步提(tí)高，充电桩分散化所带来的问(wèn)题也将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包模式的(de)企业(yè)将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先(xiān)优势(shì)。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研(yán)报，充电(diàn)服务全(quán)包模式是充电服务(wù)商针对无(wú)业内经验、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目标(biāo)群体提出的(de)一站式解决方案，目标客户包含地方(fāng)国企、地方小(xiǎo)工商业业(yè)主(zhǔ)及(jí)目(mù)的地小区/民宿(sù)业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业(yè)内积累经验和资(zī)源，向目(mù)标客户提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运营运维的三位一体综合(hé)服务，分(fēn)别(bié)获得对(duì)应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备(bèi)销(xiāo)售收(shōu)入及(jí)后续运营运维服务费分成。

　　充电服务(wù)全包模式有效(xiào)解决充电运营商“盈利难(nán)”的问(wèn)题，同时(shí)可对接充电桩制造商和(hé)需(xū)要充电服务的新能源(yuán)汽车车主，从(cóng)而(ér)改善整个产业(yè)链(liàn)的(de)盈利状况和消费体验。能提供全包模(mó)式的企业不多，第三方充电服务(wù)商能(néng)链智电(diàn)正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链(liàn)智电(diàn)与国内领先(xiān)的储(chǔ)能系统集成商与统服(fú)务(wù)商海博思创成立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方(fāng)各自在用(yòng)户、产品、技(jì)术(shù)和运营、场景等方面的优(yōu)势(shì)，布局(jú)多(duō)元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动(dòng)电源侧(cè)、电网侧(cè)储能(néng)，逐(zhú)步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效解决充(chōng)电基础设(shè)施电力增容扩容、快速安全(quán)充电、电池(chí)健康检(jiǎn)测等问题，为(wèi)新能源汽车车主(zhǔ)带来智能(néng)、高效、安全的(de)充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充(chōng)电站(zhàn)，实际上便是储(chǔ)能电(diàn)站叠加(jiā)智能(néng)检(jiǎn)查(chá)及车主服务。储能电站的(de)原理(lǐ)类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通(tōng)过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在(zài)高峰用(yòng)电时释放储存(cún)电量。与此同时(shí)，电站(zhàn)还(hái)可以(yǐ)参(cān)与市(shì)场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利(lì)。这样一来(lái)，既可以保障(zhàng)电力(lì)系统稳定，又能够(gòu)拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利(lì)来(lái)源，从而推动(dòng)充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统(tǒng)的充电(diàn)站建设(shè)外，能链智电还与住(zhù)宿产业互联网(wǎng)平(píng)台订单来了成(chéng)立合资(zī)公司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出(chū)行需(xū)求逐渐提(tí)升(shēng)，乐(lè)趣多多的自驾游更是(shì)成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核(hé)心场景，从充电(diàn)桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管(guǎn)理、保(bǎo)养维(wéi)修(xiū)等(děng)在内的一站式服(fú)务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源(yuán)车(chē)主(zhǔ)提供一键找好(hǎo)桩、一(yī)键充电(diàn)、一键支(zhī)付(fù)等便(biàn)捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就(jiù)近充(chōng)电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能(néng)链(liàn)智电还(hái)推出(chū)充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用随(suí)充”的全自动(dòng)充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过(guò)，通过充电机器人进行自(zì)动(dòng)补能(néng)的解(jiě)决(jué)方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这(zhè)种需要结合新技术(shù)的解(jiě)决方案(àn)，充(chōng)电(diàn)站依(yī)然是充电服务(wù)商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电(diàn)将传统行业(yè)做(zuò)法与(yǔ)新兴技术手段相结合(hé)，不仅推动行业新生态建(jiàn)设，助力交通能(néng)源(yuán)绿(lǜ)色发展，同时也实现自身业绩持续(xù)增长。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同(tóng)比激增(zēng)177％；第(dì)四季度(dù)净收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能(néng)链智电的(de)服务模(mó)式较好地满足车主需求，2022年订单量(liàng)达到(dào)1.22亿单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电(diàn)已连接服务充(chōng)电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球最大的新能源市场，能链智(zhì)电业务(wù)发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示：“我(wǒ)们希望依托独一无二的商业(yè)模式和(hé)行业卡位，抓住(zhù)能(néng)源变革的(de)历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标(biāo)实(shí)现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立(lì)亚(yà)太和(hé)欧洲(zhōu)总部。在(zài)新(xīn)业务(wù)进(jìn)展方面(miàn)，能(néng)链智(zhì)电预计在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台(tái)，帮助充电站参与电力交易市场，并为(wèi)更广泛(fàn)的电网提供削峰(fēng)填谷等各(gè)种支持服务(wù)，助力新能源行业建立(lì)现代能源(yuán)系(xì)统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上(shàng)，新能源汽(qì)车市场(chǎng)高速(sù)发展，已成为市(shì)场共识(shí)：续(xù)航里(lǐ)程和(hé)补能问(wèn)题仍将是一段(duàn)时间(jiān)内新能源汽车渗透(tòu)过程中的两大难。但随着第三方充电服务(wù)商对充电服务(wù)行业进行整(zhěng)合以(yǐ)及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景(jǐng)中的(de)充(chōng)电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在经济复(fù)苏的2023年(nián)，充电桩(zhuāng)行业(yè)将(jiāng)迎(yíng)来(lái)服(fú)务整合之年，而新应用场景的开(kāi)拓也将(jiāng)成为充电(diàn)服务商市场份额(é)的(de)胜负手(shǒu)。

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