比亚迪收(shōu)购(gòu)易(yì)安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于(yú)易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财(cái)险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公司之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能力不达标等(děng)原(yuán)因(yīn)被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则(zé)同意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略(lüè)投(tóu)资者的身份参与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值(zhí)得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监会此次作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理有限公司、北京(jīng)富(fù)邦(bāng)恒(héng)业科技发(fā)展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司(sī)、山(shān)东达能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不再(zài)持(chí)有易(yì)安(ān)财险股份。银保(bǎo)监(jiān)会要(yào)求，易安(ān)财险按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联(lián)网金融(róng)生(shēng)态圈的重要一(yī)环，将(jiāng)充分利用现有(yǒu)产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持(chí)有易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现(xiàn)盈利。但好景不(bù)长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年一季末，易安(ān)财险资(zī)产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公(gōng)告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易(yì)安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司破(pò)产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财(cái)险进入破产重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险管理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战略投(tóu)资者(zhě)招募公告。在易(yì)安(ān)财险此(cǐ)次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提交(jiāo)了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重整工作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次(cì)银保(bǎo)监会的(de)批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)正(zhèng)式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权(quán悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望)管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例(lì)不(bù)得(dé)超过保险公司(sī)注册资本的三分(fēn)之一(yī)。不过(guò)，经监管(guǎn)批(pī)准参与保险公司风(fēng)险(xiǎn)处置的公司和(hé)机(jī)构不(bù)受(shòu)该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整(zhěng)投资获(huò)得(dé)易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全(quán)资控(kòng)股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹备。例悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深(shēn)圳市(shì)市场(chǎng)监督管理局批(pī)准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财(cái)险的业务范围并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪(dí)传(chuán)出(chū)收购(gòu)易安(ān)财险消息时，市场上即(jí)有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业(yè)务。不过，该(gāi)说(shuō)法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知情人士消息称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手(shǒu)易(yì)安财险后(hòu)究竟(jìng)如(rú)何(hé)经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还(hái)未(wèi)有(yǒu)很(hěn)清(qīng)晰的发(fā)展战略路(lù)径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总裁人(rén)选方面(miàn)下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务需要思维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保险中介机(jī)构悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注(zhù)册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数(shù)据显示，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新能(néng)源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是成为多家财险公司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研(yán)报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由(yóu)于(yú)车辆自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等方面因素(sù)的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更高的(de)车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单(dān)均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是(shì)购置价(jià)在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费(fèi)规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈(quān)的开(kāi)始。车企发力车(chē)险业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的起点，将以车(chē)险(xiǎn)为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主权益等服务(wù)体系。

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