关于中国飞机事(shì)故率(lǜ)是多少的最新知(zhī)识答案内(nèi)容(róng)如下(xià)：

　　1、中国飞机(jī)事(shì)故(gù)率是百万分之(zhī)一。

　　2、按每百万次飞行发(fā)生(shēng)的有人员死亡的空难事故(gù)的(de)次(cì)数计(jì)算(suàn)，1991年是1.7次，1999年首次降到(dào)1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率(lǜ)算，也就是117.65万次飞行才发生一次死(sǐ)亡(wáng)性空难。换句话(huà)说，如果有人每天坐一(yī)次飞机(jī)，要3223年才遇(yù)上一次空难。还应该说明的是，死(sǐ)亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际(jì)民(mín)航组织的(de)统计，1959—1997年的全部空难事(shì)故(gù)中，飞(fēi)机全毁，且有人(rén)员死(sǐ)亡的占58%;飞机全毁，但无人(rén)员(yuán)死亡(wáng)的占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实(shí)际上航空事故有50%发(fā)生在着陆(lù)阶(jiē)段。30%发生(shēng)在起(qǐ)飞阶段，这(zhè)两个时段的飞机高度(dù)和速度都(dōu)不是很大。如果飞行员处置得当，那(nà)么在大多数情况下飞机都不会以很强烈的力量撞击地(dì)面。就算是高(gāo)空(kōng)事(shì)故，只(zhǐ)要(yào)不是空(kōng)中解体或者撞山，哪(nǎ)怕两台发动机都停(tíng)了，飞行员仍(réng)然会有较(jiào)大(dà)的把握让飞机(jī)迫降(jiàng)。实(shí)际上像空中发(fā)动机停车，空中遭(zāo)遇(yù)大型(xíng)鸟(niǎo)击，高空风，强雷击这样的事故(gù)，在中国(guó)一年都会有好几(亲家公亲家母是什么意思，梦见亲家母是什么意思jǐ)次。但(dàn)是80%以上是零伤亡。飞机(jī)结构的设(shè)计本身(shēn)就考虑(lǜ)到了(le)一旦出(chū)现事故的(de)后果(guǒ)，只要不是从高空(kōng)直接(jiē)掉下来，对于乘(chéng)客(kè)还是能(néng)够起到一(yī)定的(de)保护作(zuò)用的。机毁而人不亡，至少是不全亡的情况其实还(hái)是很常见(jiàn)的。上面说的93年东航飞(fēi)机坠毁，整(zhěng)架飞机断成三截，但是也只死了2个人。空(kōng)难的伤(shāng)亡程(chéng)度取(qǔ)决于以(yǐ)下几点(diǎn)。

　　4、事故类型。如果是空中解体(tǐ)或(huò)者(zhě)撞机(jī)，那就(jiù)是(shì)没有救的了(le)。其他(tā)的只要处置得当，仍然会有一(yī)定(dìng)的生还几率。比如说2002年在韩国坠毁的国航飞(fēi)机，虽(suī)然是撞山，但是仍然有38人生(shēng)还(hái)，其中包括飞行员(yuán)。飞行(xíng)员和(hé)空管的处置。对于不(bù)同的(de)空(kōng)难类型(xíng)会有不(bù)同的处置方案，各方面都会烂熟于胸，唯一需要担心的是飞行(xíng)员是否足够冷静。比如1994年西北航坠毁(huǐ)的图-154飞(fēi)机(jī)，虽然(rán)直接(jiē)原因是维护错误，但是只要(yào)当时飞行员处置得(dé)当，还是可以避免(miǎn)机毁人(rén)亡的。机(jī)上乘客的应(yīng)对。是否系(xì)好(hǎo)安全带，是否(fǒu)采取正确的抗冲击姿势(shì)，是否听从(cóng)指挥及(jí)时有效的撤离等等。2007年(nián)台湾华(huá)航的一架(jià)737-800在冲绳(shéng)着陆(lù)时起火(huǒ)，两分钟(zhōng)后爆(bào)炸。但是就是这两分钟的时(shí)间，机上一百多(duō)人全部撤离，只有3人受伤，没(méi)有一个(gè)死(sǐ)亡。急救是否到位。应该(gāi)说绝大(dà)部分事(shì)故发(fā)生在机场附近，救援通常都很及时(shí)，但是如果飞机坠(zhuì亲家公亲家母是什么意思，梦见亲家母是什么意思)毁(huǐ)在荒山野亲家公亲家母是什么意思，梦见亲家母是什么意思岭(lǐng)，那可就真的要听天由命了(le)。

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