柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧的。关于柱小学六种说明方法及作用，六种说明方法及作用(简短)不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某(mǒu)个(gè)截(jié)面的弯(wān)矩，其大(dà)小为该截(jié)面(miàn)截取的构件部分上所有外力对该截(jié)面形心矩的(de)代数和。

　　它(tā)的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内(nèi)力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不同的(de)学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是(shì)由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许其存在(zài)；我国现行(xíng)建(jiàn)筑(zhù)、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部门设(shè)计规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来(lái)保障混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外(wài)荷载引起的直(zhí)接(jiē)应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构(gòu)计算(suàn)时不计(jì)算或部分漏算；计算模(mó)型不合(hé)理(lǐ)；结(jié)构受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可(kě)能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地(dì)堆(duī)放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更(gèng)改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状态(tài)同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设(shè)计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一(yī)般根据经验设(shè)置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预(yù)小学六种说明方法及作用，六种说明方法及作用(简短)应力连续梁(liáng)中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚(máo)固(gù)断面附近经常可(kě)以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些结构的转角处(chù)或(huò)构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是(shì)由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着现代(dài)计(jì)算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到(dào)合(hé)理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前却(què)比(bǐ)较困难。

  　　  小学六种说明方法及作用，六种说明方法及作用(简短)      在设计上，应注(zhù)意避免结(jié)构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不能(néng)回避时(shí)，应做(zuò)局部处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强(qiáng)构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件(jiàn)时可在周(zhōu)边设(shè)置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载(zài)裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区(qū)或(huò)振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力(lì)极限的标志，是结构破(pò)坏的(de)前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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