5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间(jiān)表，河(hé)北(běi)以(yǐ)南(nán)，大力(lì)发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系到经(jīng)济(jì)发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学院博(bó)士后(hòu)，中国人(rén)民(mín)大学经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析师等(děng)职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合(hé)为新(xīn)能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下(xià)，新(xīn)能源(yuán)相关的(de)产业是未来中(zhōng)国经济(jì)最有希望的，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当下不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新(xīn)能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不(bù金典保质期一般是多久啊 金典牛奶过期了几天还能喝吗)投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的金典保质期一般是多久啊 金典牛奶过期了几天还能喝吗乐观在一定程度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协(xié)商后提(tí)出(chū)一(yī)项提案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态(tài)度也有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商(shāng)联合(hé)会预计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福(fú)特汽(qì)车首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实一(yī)路高歌(gē)猛(měng)进。乘(chéng)联(lián)会数据(jù)显示(shì)，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全(quán)面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年的经济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池(chí)的续(xù)航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充(chōng)电变(biàn)慢等(děng)情况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能(néng)会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油(yóu)车太激(jī)进了，不(bù)适合(hé)我国(guó)新能(néng)源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可(kě)能还要分地(dì)区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的(de)经济发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产(chǎn)业(yè)发展、充电基础设(shè)施建设(shè)等因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如(rú)北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能(néng)性示范区域（如(rú)海南等(děng)）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售(shòu)目(mù)标的城市，其(qí)公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商(shāng)用车(chē)则在2050年(nián)全面(miàn)实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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