5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适合(hé)开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系(xì)到(dào)经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售(shòu)时(shí)间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可(kě)能(néng)会造成失业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大(dà)学国际联(lián)合(hé)商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心联席主任(rèn)盘(pán)和(hé)林认(rèn)为，任泽平(píng)的观点过度(dù)乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前(qián)我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚不完善(shàn)，可(kě)能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博士(shì)后，中国人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等职务(wù)，现(xiàn)任(rèn)中(zhōng)国(guó)民营经济研究会(huì)副会长。他最为知名的(de)职务曾(céng)是(shì)恒大(dà)集团首席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业链投资(zī)年会上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是(shì)直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目(mù)的，如(rú)果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高(gāo)，对新能源也未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众号复(fù)读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地(dì)区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030蜜蜡哪里产的最好，中国蜜蜡产地哪里的最好的年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协商(shāng)后提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也(yě)有所保留。目(mù)前的(de)禁售时间(jiān)表是(shì)各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商(shāng)联(lián)合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车(chē)销量确实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式(shì)混动(dòng)汽(qì)车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下(xià)，情(qíng)况(kuàng)似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不(bù)能(néng)偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一(yī)些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来(lái)说，电池的续航和(hé)充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设(shè)施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车(chē)技术不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适(shì)合我国新能源车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济(jì)发展、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接(jiē)着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区(qū)域省(shěng)会城(chéng)市、重点区域，最后是西(xī)北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油(yóu)车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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