暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航梯和照(zhào)明不(bù)符合(hé)安(ān)全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不(bù)适，蜂王浆吃了容易得癌，蜂王浆吃出一身病不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么，暂停引(yǐn)蜂王浆吃了容易得癌，蜂王浆吃出一身病航的几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规(guī)则》 第二十(shí)一(yī)条(tiáo) 由于(yú)承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在(zài)客(kè)票有效期(qī)内要求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航(háng)；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维护国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的(de)，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全的(de)散(sàn)装液化(huà)气船、散装危(wēi)险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直(zhí)蜂王浆吃了容易得癌，蜂王浆吃出一身病属海事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航道实(shí)际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一(yī)内(nèi)河通航水域航行与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上(shàng)且(qiě)载客航行的(de)客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和(hé)设(shè)备(bèi)规则》中X类(lèi)的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航(háng)道实(shí)际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实引航安全(quán)主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立(lì)并(bìng)实施引航安(ān)全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航(háng)员(yuán)进行(xíng)培(péi)训，并保障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效(xiào)的(de)船员适(shì)任证(zhèng)书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七条、第(dì)十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二(èr)十条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改(gǎi)为第二十条，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道(dào)通航(háng)条件限值(zhí)的(de)船舶，引航(háng)机构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方(fāng)人(rén)民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级引航(háng)员(yuán)主持或(huò)者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条(tiáo)改为第二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航(háng)务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按(àn)照职责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第二(èr)十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航(háng)机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事(shì)故、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列情况之一(yī)时(shí)，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或(huò)者(zhě)终止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机(jī)构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离(lí)装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四条改(gǎi)为第三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事故(gù)的，引航员应(yīng)当在返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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