新能源汽车(chē)车主两大难(nán)：续航(háng)里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟(lín)电池，缓(huǎn)解了新能源汽(qì)车车主们(men)对续航里程的焦虑。但(dàn)随之而(ér)来(lái)的是补能问题(tí)。和通过技术创新进步即可解(jiě)决(jué)的(de)续航里程问题不同的是(shì)，摆在新能源汽车车主面前的补能(néng)方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换电(diàn)的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者(zhě)说换(huàn)电仍(réng)不(bù)算(suàn)是主流的补(bǔ)能(néng)方式。此外，也有新能(néng)源汽(qì)车车主对换电(diàn)的电池(chí)质(zhì)量有(yǒu)所担(dān)忧(yōu)。现(xiàn)实(shí)情况(kuàng)是，大多数新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主依(yī)然会选择(zé)充(chōng)电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价格战、质(zhì)量(liàng)不(bù)一的充电设(shè)施，尚未(wèi)能满足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大(dà)证(zhèng)券(quàn)研报显示，2021年估(gū)算中国新能源(yuán)汽(qì)车充电电费市场规模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变(biàn)化，到2025年(nián)市(shì)场(chǎng)规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩(zhuāng)行业乱象(xiàng)反复出现(xiàn)，但依然无法否(fǒu)认这是(shì)一个有着极大潜(qián)力的(de)市场，哪(nǎ)怕(pà)是处(chù)于“价格换(huàn)空间”的(de)内卷(juǎn)阶段，也吸(xī)引着无(wú)数玩(wán)家前仆后继(jì)地进场。在(zài)进场的大(dà)批企业中，有(yǒu)一家企业正悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电服(fú)务第(dì)一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上(shàng)市。作(zuò)为重塑充(chōng)电服(fú)务产(chǎn)业链的龙头企业，能链智电在(zài)大(dà)力拓展充电应(yīng)用场(chǎng)景(jǐng)之余，迅速对(duì)行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全(quán)年未经(jīng)审计(jì)财务报告。财(cái)报显示，能链智(zhì)电(diàn)2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度(dù)总交(jiāo)易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据(jù)，2023财年净(jìng)收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到(dào)2025年中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油车保有(yǒu)量将达峰，而(ér)电动汽车将持(chí)续增长，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意味着，身处充电(diàn)服务行业的能链智电(diàn)将(jiāng)会(huì)迎(yíng)来广阔的(de)发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的(de)高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第(dì)三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓(cāng)组(zǔ)合(hé)的比(bǐ)例高达2.69％，位列持(chí)仓份额(é)第一。按披露数(shù)据测算，景顺持仓能链(liàn)智电市值(zhí)已(yǐ)超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但(dàn)对于广(guǎng)大新能源(yuán)车(chē)主(zhǔ)的充电(diàn)服务痛点尚(shàng)未完全(quán)得到解决。这为(wèi)能链智(zhì)电提供了(le)“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场(chǎng)的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车(chē)主们(men)的痛点(diǎn)，谁就能成为充(chōng)电服务行业中当(dāng)之(zhī)无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通运输部(bù)等八部门发布(bù)《关于组(zǔ)织(zhī)开展公共领域车辆全面电(diàn)动化先行(xíng)区试(shì)点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超(chāo)前的充(chōng)换(huàn)电基础设施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位(wèi)占比不低于小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量与充(chōng)电桩的(de)比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标(biāo)通常用(yòng)来衡量是否(fǒu)满足新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联(lián)盟内成员(yuán)单位总计(jì)上报(bào)公(gōng)共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商(shāng)机构对需求进行预(yù)测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君安(ān)研报观点认为(wèi)，充电桩是支(zhī)撑新(xīn)能源汽(qì)车市场健康快速(sù)发展的重要基础设施(shī)建设之一，未来(lái)将加速完成向高功(gōng)率快充的方向技(jì)术(shù)升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目(mù)标(biāo)，从(cóng)而带(dài)动新能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询(xún)2020年(nián)曾估(gū)算(suàn)，未来5年内，中国公(gōng)共充电桩投(tóu)资建(jiàn)设(shè)规模的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随着中国新能源汽车市场不断超(chāo)预期(qī)发展，艾媒咨询的(de)估算已(yǐ)略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近(jìn)、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国(guó)国(guó)内(nèi)充电桩市场规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场(chǎng)的高速(sù)增长(zhǎng)，对(duì)充电(diàn)桩行业产(chǎn)生了巨大的推(tuī)动(dòng)作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆(bào)发(fā)式增长(zhǎng)，产(chǎn)量和销量(liàng)分别为705.8万辆(liàng)和688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是一(yī)举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万(wàn)辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用(yòng)车(chē)销量(liàng)约为2350万(wàn)辆，其(qí)中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海东对新能源(yuán)汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车(chē)总销量(liàng)约(yuē)为2380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销量(liàng)约为380万(wàn)辆(liàng)，同比增长15％。新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车数(shù)量持续上升，对应的是补能需求的(de)持续扩大，所需要(yào)的充电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩市(shì)场空(kōng)间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施(shī)数(shù)量(liàng)达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共(gòng)充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站(zhàn)保有(yǒu)量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽(qì)车技术(shù)进步的重要发展方向。天风(fēng)证券研报(bào)指出，除了在自(zì)家停车(chē)位(wèi)等可以长时间停放的场景下，在短(duǎn)时停靠的公共场(chǎng)景(jǐng)电动车均有快速补能(néng)的需求，更高比例(lì)的快充桩满足(zú)消费者的客观需要(yào)。

　　据(jù)了解(jiě)，目前各(gè)国政策(cè)从顶层(céng)设计积(jī)极推动快充技术发(fā)展，未来快充桩占比(bǐ)有望逐步提(tí)高。高压快充技术是当前车企实现快(kuài)充的主流选(xuǎn)择，800V高压平(píng)台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化趋势却拖慢(màn)了新(xīn)能源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛(kǎn)相对较低，产品标准化程度较高，目前国(guó)内(nèi)充(chōng)电桩设备生产领(lǐng)域的(de)相关公司数量(liàng)超过300家(jiā)，供应商数量(liàng)多，使得大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础设施依(yī)赖(lài)土地和资(zī)本(běn)，因此本(běn)地化和(hé)分散化是(shì)趋(qū)势。

　　据了(le)解，各地的城投、国投(tóu)、环投(tóu)、商业(yè)地(dì)产等(děng)资产(chǎn)持(chí)有方(fāng)，如酒店集(jí)团、民宿企业等都会积极参与到(dào)充电市场中(zhōng)。近(jìn)两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比(bǐ)将会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分散化趋势正进一步削弱(ruò)新能源汽车车主的(de)消(xiāo)费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都(dōu)是每(měi)一(yī)位新能源汽车(chē)车主需要(yào)面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发(fā)展(zhǎn)角度看(kàn)，公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结(jié)构性供给不足；不同(tóng)充电运营商充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利(lì)模式单(dān)一；缺乏充电(diàn)场站运(yùn)营(yíng)管理等。庞(páng)大而分散的运(yùn)营商需要标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明(míng)充电运营商供应格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本原因在(zài)于运营商自建(jiàn)桩(zhuāng)受(shòu)限于(yú)资金压力和(hé)土地资(zī)源(yuán)，建桩主力由此前(qián)的运营商转变为地(dì)方(fāng)国企、小工商(shāng)业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备(bèi)当地区位优势(shì)、以蔚景云(yún)、深圳车(chē)电网为(wèi)代表的二线及(jí)新增(zēng)运营商迅速获得市(shì)场份额。展望未来，我们认为充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地(dì)优(yōu)质(zhì)土地资源的地方国企、小工商业(yè)有望维持(chí)建(jiàn)桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的巨大(dà)差异(yì)。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开(kāi)表示，新(xīn)能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留在口头阶段，事实上做的(de)远远不够，应当(dāng)给(gěi)予高度重视，同样充电市场应(yīng)先一(yī)步布(bù)局。

　　如(rú)何(hé)破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落(luò)入了“先有(yǒu)鸡(jī)还是(shì)先(xiān)有(yǒu)蛋”的(de)困局。值得注(zhù)意的是(shì)，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三(sān)四线城(chéng)市，新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率(lǜ)的进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带(dài)来(lái)的问题(tí)也将逐渐逼近(jìn)爆发(fā)节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有(yǒu)充电服(fú)务全(quán)包(bāo)模式的企业将会在(zài)这场赛跑中占据(jù)领先优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全包模式是充(chōng)电服务商针对(duì)无业内经(jīng)验(yàn)、但掌握土地资金(jīn)资源、急(jí)需(xū)进行(xíng)充电桩建设的目标群体提(tí)出的一站式解(jiě)决方(fāng)案(àn)，目标客(kè)户包含地方国(guó)企、地(dì)方小工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电服务(wù)商(shāng)凭借业内(nèi)积累经验和资源，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续(xù)运营运(yùn)维的(de)三位一(yī)体综合(hé)服务，分别获得对应服(fú)务收入、充(chōng)电桩等设备销售收入及后续运营运维(wéi)服(fú)务费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服(fú)务全包模式有效解决充电运营商(shāng)“盈(yíng)利(lì)难(nán)”的问题(tí)，同时可对接充(chōng)电桩制造商和(hé)需要充电服务的新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)，从(cóng)而改善整个产业链的盈利状况和消费(fèi)体验。能(néng)提(tí)供全包模(mó)式的企业不多，第三方充电服务商能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电(diàn)与国内领(lǐng)先的储能系统集(jí)成(chéng)商与统服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用(yòng)户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面的优势，布(bù)局多元化储能解决(jué)方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了(le)解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网(wǎng)侧(cè)储能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充(chōng)电基础设(shè)施电力(lì)增容扩容、快速安全充电、电池健康检测等问题，为(wèi)新能源汽(qì)车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检服(fú)”一体化充电站，实际(jì)上便是储能电(diàn)站叠加智能检查及车主服务。储能(néng)电站的原(yuán)理类(lèi)似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电网或光伏装置等(děng)方式“充(chōng)电”并储存，在高峰(fēng)用(yòng)电时释(shì)放(fà繁华落幕是什么意思解释，繁华落幕是什么意思？ng)储存电(diàn)量(liàng)。与此同(tóng)时，电站还可以参(cān)与市场交易，在空闲时段可利用电量(liàng)进行(xíng)盈利。这(zhè)样一来，既可(kě)以保障电(diàn)力系统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来(lái)源，从而推动充(chōng)电站市场发(fā)展。

　　除(chú)传统(tǒng)的充电站建设外，能链智电(diàn)还与住宿产(chǎn)业互联(lián)网平台订单来(lái)了成立合资公司——智电来(lái)了。随着2023年经济复(fù)苏，出行需求(qiú)逐渐(jiàn)提升，乐趣(qù)多多(duō)的自(zì)驾游更是(shì)成为(wèi)民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为核心场(chǎng)景，从充电(diàn)桩选址(zhǐ)、设(shè)备采购、EPC工程到(dào)运营管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在内的(de)一站式(shì)服务，并联合战略合作伙伴(bàn)快电，为新能(néng)源(yuán)车(chē)主(zhǔ)提供一键找好(hǎo)桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服(fú)务，满足新能源车主(zhǔ)在(zài)旅游目的地就近充电(diàn)、随(suí)停随充的(de)需(xū)求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充电(diàn)机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的(de)全自(zì)动充(chōng)电服务。只不过，通过充(chōng)电机器(qì)人进行自动补(bǔ)能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种需要结合新技(jì)术的解(jiě)决方案，充(chōng)电(diàn)站依(yī)然是充电服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智电将传统行业做(zuò)法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业新生态建(jiàn)设，助力交通(tōng)能(néng)源绿色(sè)发(fā)展，同时也(yě)实现(xiàn)自(zì)身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净收入(rù)9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第四(sì)季度净收入为2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电的服务模式较(jiào)好地满(mǎn)足车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年(nián)订单(dān)量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链(liàn)智电已连接(jiē)服(fú)务(wù)充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身处全(quán)球(qiú)最大的繁华落幕是什么意思解释，繁华落幕是什么意思？新能源(yuán)市场，能链智电业务发(fā)展潜(qián)力充满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能链(liàn)智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历(lì)史性机遇，与合(hé)作伙伴共(gòng)同推动交通(tōng)碳(tàn)减排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智(zhì)电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露(lù)，能链智电已分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新业务(wù)进展方面，能链智电预(yù)计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电繁华落幕是什么意思解释，繁华落幕是什么意思？站参(cān)与电力交(jiāo)易(yì)市场，并为(wèi)更广泛的电网提供(gōng)削峰填(tián)谷(gǔ)等各种(zhǒng)支(zhī)持服务，助力新能(néng)源行业建立现代能(néng)源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发展，已成为市场共识：续航(háng)里程和补能问题(tí)仍将是一段时间内(nèi)新能源(yuán)汽(qì)车渗透过程中的两大难。但随着第三(sān)方(fāng)充(chōng)电(diàn)服务商对充电(diàn)服(fú)务行业进行整合(hé)以及新应用场景的拓展，补能场(chǎng)景中的充(chōng)电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来(lái)服务整合(hé)之年(nián)，而新应用场景的(de)开(kāi)拓也将成为充(chōng)电服务商市(shì)场份额(é)的胜负手。

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