暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的西方的几何学来源于什么的勾股之学，认为西方的几何学来源于什么的勾股之学(de)水深；被引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么(me)，暂停(tíng)引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一(yī)条 由于(yú)承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什(shén)么(me)

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国(guó)家(jiā)专业引航人员引领船(chuán)舶(bó)安全(quán)航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输(shū)部(bù)关于修改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下(xià)列(liè)船舶在交通(tōng)运输(shū)部(bù)划定的海(hǎi)上引航区内(nèi)航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部经报国务院批准后(hòu)规(guī)定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全(quán)的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)交通运输部直属(shǔ)海事管理机(jī)构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列(liè)船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国(guó)际散装危(wēi)险化学(xué)品船舶(bó)构(gòu)造和(hé)设备规(guī)则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备(bèi)和人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)对引(yǐn)航员(yuán)进行培(péi)训(xùn)，并保障引航(háng)员的休息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社(shè)会(huì)保险(xiǎn)等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的(de)船(chuán)员适任证书(shū)，服从(cóng)引航机构的(de)安排(pái)和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去(qù)第十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第(dì)二十一条、第二十二条、第(dì)二十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八(bā)、第(dì)二十四(sì)条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为(wèi)第二十二条，删(shān)去其(qí)中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定引航方案，报市西方的几何学来源于什么的勾股之学，认为西方的几何学来源于什么的勾股之学级(jí)地方人民政府港口主管部(bù)门和海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由(yóu)一(yī)级(jí)引航(háng)员主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险(xiǎn)评估(gū)、安(ān)全保障和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第(dì)二十四条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航(háng)船舶应当根据引航机构(gòu)提供的(de)拖轮使用方法的要(yào)求安排拖(tuō)轮(lún)或者委(wěi)托引航(háng)机(jī)构安排拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门按照职责(zé)制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十(shí)二(èr)、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水上(shàng)交通事故、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或(huò)违章行(xíng)为时，应当及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被引船舶(bó)的(de)航(háng)行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航员登离装置不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在(zài)引领船(chuán)舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通事(shì)故的，引航员(yuán)应当在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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