5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告(gào)宣布，公司在2021年(nián)5月(yuè)即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃(líng)重汽(qì)）100％股权转让交易(yì)终止，而此前约定的(de)交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价(jià)格接手(shǒu)的资产，不过(guò)原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江(jiāng)铃(líng)汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额(é)度(dù)超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味(wèi)着江铃汽车前后耗(hào)了(le)两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败(bài)告(gào)终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完成(chéng)

　　这笔交易要(yào)追溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾(céng)披露，拟(nǐ)以(yǐ)不低于7.64亿元的价格(gé)，通(tōng)过山(shān)西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度(dù)在全球生产销售重型卡(kǎ)车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经(jīng)审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期(qī)限届满(mǎn)，交易股权出售征集到(dào)一名意(yì)向(xiàng)受(shòu)让方，符合上述要求的(de)沃尔沃(wò)卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交易规(guī)则支(zhī)付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经(jīng)协(xié)商一致，就(jiù)出售交易(yì)股权签署了(le)《关于江铃重型汽车有(yǒu)限公(gōng)司100％股权的股权(quán)转(zhuǎn)让(ràng)协议(yì)》，确定就目标股权支(zhī)付(fù)的基(jī)准(zhǔn)价款(kuǎn)为(wèi)人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公(gōng)告称(chēng)，该笔(bǐ)交易需要获(huò)得国资(zī)管理有(yǒu)权单位的批准，但由于交易所需的(de)政府审批事项未能在约定的时间(jiān)内完成，项目双方经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时长(zhǎng)达(dá)2年之久，但最终仍(réng)以(yǐ)失败告终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运颇为(wèi)坎坷，此次交(jiāo)易已(yǐ)经是其历史上第三次(cì)转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽前(qián)身是山西省汽(qì)车工(gōng)业集团。作为一家老牌国营(yíng)企(qǐ)业，该公(gōng)司主要组(zǔ)装生(shēng)产(chǎn)重型卡车与货车(chē)，但(dàn)由(yóu)于经(jīng)营(yíng)不善陷入发展困(kùn)境，在(zài)2007年第一次(cì)被重组。中国(guó)兵(bīng)器装备集团及中(zhōng)国长安汽车集团有限公司，将太原重(zhòng)汽(qì)重组为太原长安重汽，作为长安汽车进(jìn)入重卡领域的(de)跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽(qì)没能被盘活。太原重汽(qì)2011年的(de)亏(kuī)损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半(bàn)年的(de)总销(xiāo)量(liàng)为439辆。到(dào)2012年第一季(jì)度，太原重汽(qì)的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽(qì)产生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以(yǐ)不超过2.7亿元的价(jià)格，从长安手中接手太原长(zhǎng)安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车(chē)进(jìn)入重卡领域的意(yì)图是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最(zuì)终将建成年产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台发(fā)动机的大型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由于对(duì)重卡市(shì)场和客户洞(dòng)察不(bù)足(zú)，经营状况并(bìng)不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计(jì)销量为1347抓蚯蚓真的能赚钱吗e-height: 24px;'>抓蚯蚓真的能赚钱吗辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中国重汽(qì)、一汽解(jiě)放等头部企业的单月销量，就已超过江铃重汽(qì)几年的销(xiāo)量总和(hé)。2020年(nián)9月之后(hòu)，江铃汽(qì)车不再(zài)披露有关(guān)江铃(líng)重(zhòng)卡的(de)销量数据。

　　销(xiāo)量严重(zhòng)拖后腿，江铃重(zhòng)汽(qì)俨然(rán)成为“财(cái)务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至2020年12月31日(rì)，江铃(líng)汽车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏(kuī)损(sǔn)最(zuì)为严重(zhòng)，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处(chù)于资(zī)不抵债(zhài)的(de)状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停止了(le)所(suǒ)有的产销工作。

　　值得一(yī)提的是(shì)，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃(líng)重汽进(jìn)行了(le)11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动的主要目的(de)是降低(dī)江(jiāng)铃重(zhòng)汽的(de)资产负债率，便于吸引外部投资进入(rù)，利于江铃重汽进行业(yè)务(wù)重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实(shí)际上，江铃(líng)汽车自(zì)身近年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其实现归母净利(lì)润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这两年(nián)间(jiān)，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其(qí)当(dāng)年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃(líng)汽车在这两年的扣(kòu)非归(guī)母净(jìng)利润分(fēn)别为2962万(wàn)元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现(xiàn)金流(liú)状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元，而到了(le)2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季(jì)度，这一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车营收为75.26亿元，较上(shàng)年(nián)同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿(yì)元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃(wò)接盘告(gào)吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱(fú)”仍然背在江铃(líng)汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃重汽已(yǐ)暂停(tíng)生产和销售，当前主要开支为员工薪(xīn)酬和(hé)设备维护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继续积极(jí)推(tuī)进江铃(líng)重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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