除(chú)了(le)上图中知乎(hū)网(wǎng)友列举的“笨拙营销”，小鹏还有不少营销(xiāo)引起网(wǎng)友争议。比如2020年8月，小(xiǎo)鹏刚(gāng)登录(lù)美股后不久，就(jiù)有微博(bó)网友爆(bào)料小鹏P7的推送广(guǎng)告低俗(sú)营销。该广告(gào)封面为(wèi)一名(míng)女(nǚ)性(xìng)从小鹏(péng)P7副(fù)驾驶座(zuò)下车(chē)的图片，并(bìng)配有“有了小鹏P7，偷吃再也不怕被发现！”的(de)广告语(yǔ)。即(jí)便点进去的内容(róng)实际(jì)讲的是偷吃零食，但还是遭到(dào)不少网友吐槽“擦边球”。

　　去年10月(yuè)，何小鹏(péng)在(zài)微博上分(fēn)享的(de)一则故事，也被网友质疑是(shì)温情营销而翻车。博文(wén)中，何小鹏称，一为西安的G3老车(chē)主置换(huàn)G9，但没和女儿商量，女(nǚ)儿对(duì)G3很(hěn)有感(gǎn)情，非常不舍，在现(xiàn)场泣不成声。用纸(zhǐ)巾写下一段话留(liú)在车里。这张纸巾被工(gōng)作人员发(fā)现后，大家相继传阅(yuè)，在一天(tiān)内传遍整个公司......

　　何小(xiǎo)鹏借此表示，这张纸(zhǐ)条激励了他们(men)很多人(rén)，老(lǎo)车主的支持让(ràng)他们更加(jiā)坚(jiān)信(xìn)做这件事情很有意义，后(hòu)续(xù)还要更加努力(lì)，提升所(suǒ)有小鹏(péng)车主的满意度。

　　虽(suī)然整个故事非常(cháng)温情感人，但网友(yǒu)却不买账，认(rèn)为这个营(yíng)销故事(shì)编(biān)的有些过(guò)了。

　　小(xiǎo)鹏的口碑(bēi)，也在这一次次翻车的营销中，急速滑坡。

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　　去(qù)年巨亏91亿(yì)，业绩承压

　　王凤(fèng)英(yīng)能救(jiù)得了(le)小鹏(péng)吗(ma)？

　　如今，摆在小鹏面前(qián)最大的问(wèn)题，是业(yè)绩(jì)压力(lì)。

　　2022年，小鹏汽车可以说是“最(zuì)惨的(de)新势力”。小鹏汽车2022年收入(rù)268.6亿，同比增长28％。但相比上一年度（2021年）259％的增(zēng)幅，失速(sù)颇(pǒ)多。

　　2022年全年，“蔚小(xiǎo)理”均未能完成(chéng)年(nián)初定下的销量目(mù)标。表现(xiàn)最(zuì)弱(ruò)的是小(xiǎo)鹏汽车，去年销量约为12.07万(wàn)辆(liàng)，目标(biāo)完成率仅(jǐn)为48.28％，远远低于其它造车新势力(lì)。

　　其(qí)原因就(jiù)在(zài)于，被小(xiǎo)鹏(péng)寄予厚望(wàng)的新车(chē)型小鹏G9，并没有像预想(xiǎng)中(zhōng)一(yī)样，成为继(jì)小鹏(péng)P7之(zhī)后的(de)另一爆款。在上市(shì)后不(bù)久(jiǔ)，G9就因为冗杂的配置、过多(duō)的型号(hào)、以及(jí)过高(gāo)的价(jià)格，被网友(yǒu)吐槽不断，甚至还(hái)传出(chū)发布(bù)会后大面积退单的消(xiāo)息(xī)。

　　更加严峻的是，小(xiǎo)鹏的亏(kuī)损(sǔn)还在持续扩大(dà)，净亏(kuī)损从2021年的48.63亿，扩大至91.4亿，平均每天要亏2500万元，亏损规模(mó)创(chuàng)下了2018年以来新高。

　　其(qí)中很(hěn)大原因，在于小(xiǎo)鹏对成(chéng)本(běn)控(kòng)制的不到(dào)位。通过相关(guān)数据的对比可以发现(xiàn)，“三傻”中营收规模最低(dī)的小(xiǎo)鹏汽车，投入(rù)的销售、一般行(xíng)政开支(zhī)却比(bǐ)理想还高(gāo)，销管费用率(lǜ)更是位居(jū)“三傻”之首。2022年，小鹏的销管费用(yòng)率达到(dào)24.9％，理(lǐ)想(xiǎng)仅(jǐn)为12.5％，一(yī)向在(zài)销售管(guǎn)理费用(yòng)投入(rù)较(jiào)高的蔚来也(yě)低于小鹏的水平(píng)，为21.4％。这(zhè)对于(yú)平均售价(jià)还(hái)不到24万的(de)小(xiǎo)鹏汽车来(lái)说，显(xiǎn)然是不合理的(de)。

　　何小鹏应该也意识到(dào)了问题。去年(nián)10月，小鹏开始(shǐ)内部组(zǔ)织结构调整。今年1月，引入前(qián)长城汽车(chē)总(zǒng)裁(cái)，“铁(tiě)娘子”王(wáng)凤英和原(yuán)吉利汽车高(gāo)管易(yì)寒(hán)。其中王凤(fèng)英担任总裁，主要负责小鹏汽车的(de)产品规划、产品矩阵(zhèn)和销(xiāo)售体系(xì)；易寒(hán)担任营销(xiāo)副总，负责市场营(yíng)销(xiāo)和公关传播工(gōng)作。

　　这两位都是善(shàn)于营销的高手(shǒu)。两位营销高手(shǒu)加入后，小鹏的营销风(fēng)格(gé)的确(què)有了惊人的变(biàn)化。但仅靠营销，能否让小(xiǎo)鹏，真(zhēn)正走(zǒu)出如今的困境吗？

　　新官(guān)上(shàng)任三把火，王凤英(yīng)加(jiā)入小鹏(péng)后，第一把火就(jiù)是立下一个大Flag：“三年小鹏销量(liàng)达百万级别，五年小鹏市(shì)值达千亿(yì)美元”。

　　但小鹏今(jīn)年(nián)第一季度的(de)成绩(jì)单，却给了王凤英很大的压力。

　　2023年(nián)以(yǐ)来(lái)，小(xiǎo)鹏汽(qì)车的销量不断(duàn)下滑。今年(nián)1月，小鹏汽车共交付新车5218辆，环比下(xià)跌近60％；2月，在国内新(xīn)能源汽(qì)车市场开始回暖(nuǎn)，众(zhòng)多(duō)新(xīn)势力(lì)交(jiāo)付同(tóng)比增长的情况下(xià)，小鹏(péng)却依旧销量不佳，仅交付新车6010辆，同比下(xià)滑3.45％。3月(yuè)虽(suī)然(rán)交付了7002辆(liàng)新车(chē)，但(dàn)同(tóng)比却下降了54.57％。整(zhěng)个第(dì)一季度(dù)累计交付(fù)18230辆，仅完成了全年销售目标(biāo)的(de)不到10％。

　　王凤英要(yào)想实现(xiàn)她义无反顾是什么意思啊，义无反顾在感情上是什么意思定下的目标，就意味着(zhe)，在接下来的9个月时(shí)间(jiān)，小(xiǎo)鹏要(yào)完成18.1万(wàn)辆的销(xiāo)售目标，平(píng)均每个月必(bì)须(xū)要卖出2万辆，也就是要让(ràng)3月(yuè)的销售额，翻(fān)三倍。

　　新势力(lì)“洗牌”一说(shuō)，频频被行业内外提(tí)及。多(duō)位车(chē)企高管(guǎn)和创始人也都预测过未来行业洗牌的惨烈局(jú)面。何小鹏(péng)自己(jǐ)也认为：不管是(shì)10万辆一年，还是50万辆、70万辆一年的(de)汽车公司(sī)在(zài)5~15年(nián)之间都存活不了。在中国能够存活的(de)最低都会达到每年300万辆的规模。

　　每年300万辆(liàng)，不仅是(shì)小鹏，也是目(mù)前国内所有新(xīn)势力都遥不可及的数字。

　　今(jīn)年开年以来，随着特斯拉率先点(diǎn)燃了价格战的硝烟，各大新势(shì)力(lì)品牌被迫卷入其(qí)中，而以东风(fēng)汽车为代表的油车又将价格战推(tuī)向一个高潮。威马(mǎ)汽车、自游家、爱驰(chí)汽车等新势力(lì)品牌(pái)甚(shèn)至在价格(gé)战(zhàn)之(zhī)前，就(jiù)已(yǐ)经相继倒在洗牌中。

　　在竞(jìng)争更(gèng)加(jiā)激烈的新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场中(zhōng)，背(bèi)负(fù)着巨额亏损造车(chē)的新势力(lì)们(men)，谁也无法保(bǎo)证，自己不会成为下一个(gè)被洗牌(pái)出局的车企(qǐ)。

　　如今(jīn)销(xiāo)量(liàng)还(hái)在持续(xù)掉(diào)队(duì)的小鹏，又能(néng)否(fǒu)活过洗牌？

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