新能源(yuán)汽车车主两(liǎng)大难：续航(háng)里程和补(bǔ)能问题。

　　动力(lì)电池龙头宁(níng)德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了(le)新(xīn)能源汽车车主们对续(xù)航里程(chéng)的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补(bǔ)能问题。和通过技(jì)术创新进步(bù)即(jí)可解决的续航(háng)里程问题不同的(de)是，摆在新(xīn)能源汽车车主面前的补能(néng)方(fāng)式暂时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起(qǐ)时间(jiān)较长的充(chōng)电，换电(diàn)无(wú)疑是一种好方(fāng)法。只(zhǐ)不过(guò)，支持换电的汽车品(pǐn)牌(pái)并不多，又或者(zhě)说(shuō)换(huàn)电(diàn)仍不算是主流的(de)补能方(fāng)式。此(cǐ)外(wài)，也(yě)有新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实(shí)情况是，大(dà)多(duō)数(shù)新能源(yuán)汽车车主依然会(huì)选(xuǎn)择充电补能。

　　充(chōng)电同样问(wèn)题多(duō)多(duō)，包括价格战、质量不一(yī)的充电(diàn)设施，尚(shàng)未能满足需求的(de)充(chōng)电桩数量，无法(fǎ)盈利(lì)的(de)充(chōng)电运(yùn)营商等(děng)。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国(guó)新能源汽车(chē)充(chōng)电电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变(biàn)化，到(dào)2025年市场规模将会(huì)扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模(mó)将(jiāng)会扩大10倍，电费+服(fú)务市(shì)场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩行业乱象反复出(chū)现，但依然(rán)无法否认(rèn)这是一个有着极大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸(xī)引着无(wú)数玩家前(qián)仆后继地进(jìn)场(chǎng)。在进场的大(dà)批企业中，有一家企业(yè)正悄然展现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股”——能链智(zhì)电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充(chōng)电(diàn)应用(yòng)场景之余(yú)，迅速(sù)对行业进行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能链(liàn)智(zhì)电发布(bù)2022年第四季度及全年未经审(shěn)计财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年(nián)全年总(zǒng)交易(yì)额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿(yì)美(měi)元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测(cè)数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰(fēn去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗g)，而(ér)电动汽车(chē)将(jiāng)持续(xù)增(zēng)长，并于(yú)2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味(wèi)着，身(shēn)处(chù)充电服务行业的能(néng)链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的(de)业(yè)务前景(jǐng)，同样吸引了资本(běn)市场(chǎng)的高(gāo)度关(guān)注。全球资(zī)管巨(jù)头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持(chí)仓(cāng)数据显(xiǎn)示(shì)，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第三方充(chōng)电(diàn)网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智(zhì)电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新(xīn)能源汽(qì)车行(xíng)业发展迅(xùn)速，但对于广(guǎng)大新能(néng)源(yuán)车主的充电服务痛点尚未完全得到(dào)解决。这为能链智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场的绝佳(jiā)机(jī)会(huì)。谁能(néng)有(yǒu)效解决(jué)车主们(men)的痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业中当之无(wú)愧(kuì)的(de)龙头(tóu)。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化(huà)部、交(jiāo)通运输部等(děng)八部(bù)门发布(bù)《关于组织(zhī)开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化(huà)先(xiān)行区试点工作的(de)通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建(jiàn)成适(shì)度超前的充(chōng)换电基础设(shè)施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新能(néng)车（标准(zhǔn)车(chē)）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充(chōng)电车位占比(bǐ)不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能(néng)源汽车(chē)保有量与充(chōng)电桩的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是否满(mǎn)足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟(méng)数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公(gōng)共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟(méng)内成员单位总计(jì)上(shàng)报公(gōng)共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进(jìn)行预测(cè)，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰(tài)君(jūn)安研报观(guān)点(diǎn)认为，充(chōng)电(diàn)桩是支撑新能源汽车市场健康快速发展的重要基础设施建设(shè)之一，未(wèi)来将加速完成向高功率(lǜ)快充的方向技(jì)术(shù)升级，并加速(sù)完成车(chē)桩比(bǐ)1:1的目(mù)标(biāo)，从而带动(dòng)新能源汽(qì)车渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模的同比增(zēng)长率将(jiāng)不低(dī)于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但(dàn)随(suí)着(zhe)中国新能源(yuán)汽车(chē)市场不断超预期发展，艾(ài)媒(méi)咨(zī)询(xún)的估算已略(lüè)显(xiǎn)保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近(jìn)、直(zhí)流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电(diàn)桩市场规(guī)模(mó)将超过(guò)1000亿元。

　　中国(guó)新(xīn)能源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市(shì)场出现爆发式(shì)增长，产量和(hé)销(xiāo)量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分(fēn)别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树(shù)认为，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率仍(réng)会快(kuài)速(sù)提(tí)升，预计(jì)2023年总体(tǐ)狭义乘用车销量约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车(chē)销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副总工程(chéng)师许海东对(duì)新能源汽(qì)车市场则(zé)更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车(chē)总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽车市场(chǎng)全年销量有望(wàng)超过900万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数(shù)量持(chí)续上升，对应的是补能(néng)需求的(de)持续扩大，所需要的充(chōng)电桩(zhuāng)数量更是(shì)庞大(dà)，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充(chōng)电基(jī)础设施(shī)数量(liàng)达到(dào)521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施(shī)增(zēng)长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达(dá)到(dào)179.1万台(tái)（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年(nián)将(jiāng)新增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万(wàn)台（含(hán)直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充(chōng)电站增量约为(wèi)6万座，公共充(chōng)电(diàn)站保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋(qū)势(shì)

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技(jì)术进步的重要发展方向。天风证券研(yán)报(bào)指出，除了在(zài)自家停车位等可(kě)以长时间停放的(de)场景下，在短时停靠的公(gōng)共场景电动车(chē)均有快(kuài)速补能的需求(qiú)，更高比(bǐ)例的快(kuài)充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快充技术发展，未(wèi)来(lái)快充(chōng)桩(zhuāng)占(zhàn)比有望逐步提高(gāo)。高压快充技术(shù)是(shì)当前车企实现快充的主流选择(zé)，800V高(gāo)压(yā)平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)的分(fēn)散化(huà)趋势却拖慢了新能源(yuán)汽车的发展速(sù)度(dù)。

　　东莞证(zhèng)券(quàn)研报显示，充电桩设备(bèi)行业的技术门槛(kǎn)相对较低(dī)，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程度较高，目前国(guó)内充电(diàn)桩(zhuāng)设备生产领(lǐng)域的相关公司数量超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充换(huàn)电基础设施依赖土地和资本，因此本(běn)地化和(hé)分(fēn)散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投(tóu)、国投、环投、商业地产等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民(mín)宿企业等都(dōu)会积极参与到(dào)充(chōng)电(diàn)市场中。近两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出分散化的趋去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型运营商）预(yù)计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分(fēn)散(sàn)化趋势正进一步削弱新能源汽车(chē)车主的消费(fèi)体验。据悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排队时(shí)间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每(měi)一位新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主需(xū)要面对的“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士指(zhǐ)出，从(cóng)行业发(fā)展角(jiǎo)度(dù)看，公(gōng)共充电基础设施网络建设呈(chéng)结构性(xìng)供给不足；不同充电运营(yíng)商(shāng)充电网络间形成(chéng)信(xìn)息孤(gū)岛；充电设(shè)施利用率(lǜ)低、盈(yíng)利模式单一(yī)；缺(quē)乏(fá)充电场(chǎng)站运营管理(lǐ)等。庞(páng)大而分散的(de)运营(yíng)商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公(gōng)司(sī)研报曾点明充电(diàn)运营(yíng)商供应格(gé)局分散的原因。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力由(yóu)此(cǐ)前的运营商转变为(wèi)地方国企(qǐ)、小工商业等掌握(wò)土(tǔ)地资源(yuán)的第三(sān)方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电(diàn)网为代表(biǎo)的(de)二线及(jí)新增运营商迅(xùn)速获得市场(chǎng)份(fèn)额。展望(wàng)未来，我们认为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优(yōu)质土地资源(yuán)的地(dì)方国企、小工商业有望维持建桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散(sàn)化趋势(shì)亦体现在城乡供应(yīng)格局的巨大差(chà)异。中国汽车流通协(xié)会有形汽车市(shì)场(chǎng)分会(huì)常务副(fù)理(lǐ)事长苏晖曾公开表示(shì)，新能源(yuán)汽车(chē)下乡(xiāng)目前更(gèng)多停留在口头阶段，事实(shí)上做的远远不(bù)够，应当(dāng)给予高度(dù)重视(shì)，同样充(chōng)电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能(néng)源汽(qì)车与充电桩已(yǐ)落入了“先有(yǒu)鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的困局(jú)。值得注意的是，随着(zhe)各大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率(lǜ)的进一步提高，充电桩(zhuāng)分散化(huà)所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务(wù)整合(hé)已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全包模式(shì)的(de)企业将(jiāng)会(huì)在这场(chǎng)赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金公司(sī)研报(bào)，充(chōng)电服务全包模式是充(chōng)电服务商(shāng)针对(duì)无业内经验、但(dàn)掌握(wò)土地资金资源、急需进行充(chōng)电桩建设的(de)目标(biāo)群体提出的一站式解决方案，目标客户(hù)包含(hán)地方(fāng)国企、地方小工商业(yè)业主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经(jīng)验(yàn)和资(zī)源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体(tǐ)综合服务，分别获得(dé)对应服务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销(xiāo)售收(shōu)入(rù)及后续(xù)运营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模(mó)式(shì)有效解(jiě)决充电运营商“盈利难”的(de)问(wèn)题(tí)，同(tóng)时可对接充电桩制(zhì)造(zào)商和需(xū)要充电服(fú)务的新(xīn)能源汽车车主，从(cóng)而(ér)改善(shàn)整个产业链的盈利(lì)状况和消费(fèi)体验。能提供全包模式的(de)企(qǐ)业(yè)不多，第三方充电服务(wù)商能链智(zhì)电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国(guó)内(nèi)领先的储能系统集成商与统服务(wù)商(shāng)海博思创成立合资公司——能链海博，发(fā)挥(huī)双方各自(zì)在用(yòng)户、产品、技(jì)术和运营、场景等方(fāng)面的优势，布局多元化储能(néng)解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧(cè)储能，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效解决充电基础设施电力(lì)增容(róng)扩容、快速安(ān)全充电(diàn)、电池健(jiàn)康检测等(děng)问题(tí)，为新能源(yuán)汽车车主带来智能、高效、安全(quán)的充电新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储充检服(fú)”一体(tǐ)化充(chōng)电(diàn)站，实际上便是储能(néng)电(diàn)站叠加智能检查及车主服务(wù)。储(chǔ)能电站的原(yuán)理类(lèi)似于(yú)“充电宝(bǎo)”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网(wǎng)或光(guāng)伏装置等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时释放(fàng)储(chǔ)存电量。与此同(tóng)时，电(diàn)站(zhàn)还可以参与市场交易，在空(kōng)闲时段可利用电量进(jìn)行盈利。这(zhè)样(yàng)一(yī)来(lái)，既可以保(bǎo)障电力系(xì)统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电(diàn)站盈(yíng)利来源(yuán)，从(cóng)而推(tuī)动(dòng)充(chōng)电站市(shì)场发展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链智电还与住(zhù)宿产业互联网平台订单来了成立(lì)合(hé)资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣(qù)多多的自驾游更是成为民众(zhòng)出行的(de)首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心(xīn)场(chǎng)景，从充电桩(zhuāng)选址、设(shè)备采购、EPC工程到(dào)运(yùn)营管理(lǐ)、保(bǎo)养(yǎng)维修(xiū)等在(zài)内的一站式服务，并联(lián)去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗合战略合作伙伴快电(diàn)，为新(xīn)能源车(chē)主提供一(yī)键找好桩、一键充(chōng)电、一键支付等(děng)便捷服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目的地就近充电(diàn)、随停随充的需(xū)求。

　　此外(wài)，能链智电还推出(chū)充电机器(qì)人，可(kě)以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充(chōng)”的全自(zì)动充电服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充电(diàn)机器人进行(xíng)自动(dòng)补能的解决方案(àn)，仍为时尚(shàng)早。相比(bǐ)起这种需要结合新(xīn)技术(shù)的解决(jué)方案，充电站依然是充电服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链(liàn)智(zhì)电将传统行业做法(fǎ)与新兴技(jì)术手段相结合，不仅推动行业新(xīn)生态建设，助力交通(tōng)能源绿色(sè)发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财报显示，2022年(nián)能(néng)链智电(diàn)实现净(jìng)收入9280万(wàn)元人(rén)民币，同比激(jī)增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务模式(shì)较(jiào)好地满(mǎn)足(zú)车(chē)主(zhǔ)需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达(dá)到(dào)27.53亿度，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当(dāng)前，能链智电已连(lián)接服(fú)务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大(dà)的新能(néng)源(yuán)市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充(chōng)满想象空间(jiān)。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无(wú)二的商(shāng)业模(mó)式(shì)和行业卡(kǎ)位，抓住(zhù)能源变革(gé)的历(lì)史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别(bié)在(zài)新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新(xīn)业务进展方面，能链智(zhì)电预计在2023年(nián)中期推出虚(xū)拟(nǐ)电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力(lì)交易市(shì)场，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰填(tián)谷等各种支持服务，助力新能(néng)源行业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上(shàng)，新能源汽车市场高速(sù)发展，已成为市(shì)场共识：续航里程和(hé)补能问(wèn)题(tí)仍将是(shì)一段时(shí)间内新能源汽车渗透过程(chéng)中的两(liǎng)大难。但随着第(dì)三方充电服务(wù)商(shāng)对充电服(fú)务(wù)行业进(jìn)行(xíng)整合(hé)以及(jí)新应用(yòng)场景的拓展，补能场景中的(de)充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务整(zhěng)合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓(tuò)也将成为(wèi)充电服务商(shāng)市场(chǎng)份(fèn)额的(de)胜负手。

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