日(rì)前，据盖世汽车援(yuán)引业内(nèi)人士言(yán)论报道，福(fú)特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中国(guó)方面对此回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚定不移地推进在华(huá)业务可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织(zhī)结(jié)构，将资(zī)源投入(rù)到我(wǒ)们具有优势(shì)的(de)核心(xīn)业务(wù)上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表示(shì)只(zhǐ)负(fù)责(zé)销售和服务(wù)，建议(yì)通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等(děng)信息，福特中国代理公(gōng)关则回应称(chēng)，除(chú)了上述回(huí)应(yīng)内容外，暂(zàn)无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注(zhù)的(de)是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在(zài)中(zhōng)国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协议(yì)，双方宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽(qì)车(chē)公司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利在(zài)今年(nián)一季度财报电(diàn)话(huà)会议上表示(shì)：“我们将在中(zhōng)国开展投(tóu)资更低(dī)、更精简、更专注(zhù)、回报(bào)更高的(de)业(yè)务。” 据其介绍(shào)，福特将(jiāng)更(gèng)加关注中国(guó)市场的商用车业(yè)务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用车的(de)出(chū)口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市(shì)场上寻找新(xīn)的(de)方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看(kàn)，福(fú)特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正在打造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对(duì)在(zài)华市场销(xiāo)量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网(wǎng)及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华(huá)销(xiāo)量大幅下(xià)滑的同(tóng)时(shí)，福特在中国市场(chǎng)面临的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公司(sī)有望达到60万辆电动(dòng)汽车的(de)年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量(liàng)的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主(zhǔ)力(lì)电动车型福特电(diàn)马在国内市(shì)场也(yě)未能(néng)激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国市场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上述(shù)代理公(gōng)关(guān)称，“目前还是(shì)正常的，没(méi)有看到(dào)下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电(diàn)动(dòng)化转型受挫的(de)背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对(duì)此(cǐ)，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最先(xiān)进的(de)电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公司正(zhèng)在中国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福特并(bìng)非近(jìn)日首家(jiā)对组织(zhī)结构进(jìn)行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一(yī)批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新的电动(dòng)化时代(dài)的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托(tuō)在中国的(de)出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季(jì)度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在华发展(zhǎn)的思考：福特(tè)在(zài)中国(guó)的(de)业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专注(zhù)商用车业务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)以江(jiāng)铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中国(guó)作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价(jià)格更低的(de)电动车和商用(yòng)车。在(zài)他看来，通过专(zhuān)注于(yú)商用车、出(chū)口产品及其在中国的林肯豪华(huá)车系(xì)列，福(fú)特可半夜被C醒是一种什么样的感受(kě)以在中国获得更(gèng)好(hǎo)的投资回(huí)报(bào)。

　　而福特(tè)中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就(jiù)在财(cái)报会议(yì)召开几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福(fú)特(tè)即宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框架(jià)协议，在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项合作框架(jià)协议旨在充(chōng)分利(lì)用江(jiāng)铃汽车的工程(chéng)、制造能力(lì)和成本(běn)优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油(yóu)商用车在(zài)内(nèi)的(de)更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方(fāng)进一(yī)步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工(gōng)业化能(néng)力，我们相(xiāng)信(xìn)它能(néng)成(chéng)为福特在中国(guó)重要的工(gōng)程和制(zhì)造中心之一，通过出口具备国际(jì)水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于(yú)1995年(nián)战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺(shùn)在内(nèi)，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)向中东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人士看来(lái)，无(wú)论是精(jīng)简组(zǔ)织架构、还(hái)是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福特的(de)种种(zhǒng)尝试都是在努(nǔ)力顺(shùn)应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任(rèn)首席执行官吴胜波改革的(de)魄力很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福特中国员工对(duì)时代财(cá半夜被C醒是一种什么样的感受i)经(jīng)如(rú)此评(píng)价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特(tè)中国董事总经理兼(jiān)首席(xí)运营官(guān)。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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