不过(guò)，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需要获得国资管理有权(quán)单(dān)位的批(pī)准(zhǔn)，但由于交(jiāo)易所需的(de)政府审批(pī)事项(xiàng)未(wèi)能在约定的时间(jiān)内完成，项目双方经协商一(yī)致，同意终(zhōng)止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失(shī)败告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经(jīng)是(shì)其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前身(shēn)是山西省汽车工业(yè)集团。作为一(yī)家老牌国(guó)营企业，该公司主要(yào)组装生(shēng)产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境(jìng)，在(zài)2007年第一(yī)次被(bèi)重组。中国(guó)兵器装(zhuāng)备集团及(jí)中国长安(ān)汽车集团有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司，将太原重(zhòng)汽重组(zǔ)为(wèi)太原(yuán)长(zhǎng)安重汽(qì)，作为长(zhǎng)安汽(qì)车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重(zhòng)汽没能被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到(dào)2012年第(dì)一季度(dù)，太(tài)原重(zhòng)汽的净(jìng)资产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿元，已(yǐ)难以实(shí)现正(zhèng)常(cháng)运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生了(le)兴趣，该公司在(zài)2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长(zhǎng)安手中接手太原长(zhǎng)安重汽的全部股权(quán)，并于2013年1月将(jiāng)其(qí)更名为(wèi)江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡领域(yù)的意图是实(shí)现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示(shì)，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产(chǎn)后主营业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于对重卡市场和客户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分(fēn)别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中国重汽、一(yī)汽解放(fàng)等(děng)头部企业的(de)单月销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年(nián)的销(xiāo)量(liàng)总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不再披(pī)露(lù)有关江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿(tuǐ)，江铃重汽(qì)俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年(nián)财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损(sǔn)最为严重，超5亿日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所有的产(chǎn)销工作。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽(qì)车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金(jīn)增资。这一举动的(de)主要目的是降(jiàng)低江(jiāng)铃重汽的资产负债(zhài)率(lǜ)，便(biàn)于吸(xī)引外(wài)部投(tóu)资进(jìn)入，利于江铃重汽进行(xíng)业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽(qì)车自(zì)身近年(nián)来日子也(yě)不太好过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽车分别实现营收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其(qí)实现(xiàn)归母净(jìng)利(lì)润(rùn)分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可(kě)。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年(nián)这两年间，江铃汽车收到(dào)的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿(yì)元(yuán)，这(zhè)几(jǐ)乎撑起了其当年的净利润(rùn)。而(ér)扣(kòu)除非(fēi)经(jīng)常性损益后(hòu)，江铃汽车在这两年的扣非归母净利(lì)润分别为(wèi)2962万(wàn)元和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且(qiě)江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)这两(liǎng)年现金流状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季(jì)度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车营(yíng)收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接(jiē)盘告(gào)吹，江(jiāng)铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前主要(yào)开支为(wèi)员(yuán)工薪酬(chóu)和设备维护(hù)等费(fèi)用。“未来公(gōng)司(sī)仍(réng)将继(jì)续(xù)积极推进江铃重汽(qì)的重组工作，”江(jiāng)铃(líng)汽车方面称。

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