5月(yuè)15日，知(zhī)名经济(jì)学(xué)家任(rèn)泽平发(fā)文称(chēng)：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北(běi)以北(běi)地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源(yuán)车市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也是大(dà)宗商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点不(bù)合(hé)理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过于(yú)激进(jìn)了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶(píng)颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国(guó)配套(tào)设施供给尚不完(wán)善，可能(néng)会(huì)出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华大学经济管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中国人民大(dà)学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏(hóng)观(guān)分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的(de)是，任(rèn)泽平曾在(zài)多(duō)个场合(hé)为新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源相关(guān)的产业是未来中(zhōng)国(guó)经(jīng)济(jì)最有希望(wàng)的(de)，最具爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平(píng)此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何(hé)种目(mù)的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可(kě)能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料(liào)的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利(lì)益(yì)相(xiāng)关者协商(shāng)后提出一(yī)项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实一(yī)路高歌(gē)猛(měng)进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽(蒸馒头开锅多少分钟熟透，蒸馒头开锅多少分钟熟透了qì)车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消费的(de)背景下，情(qíng)况(kuàng)似(shì)乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善需求，不能偏(piān)废。在今年的(de)经(jīng)济(jì)复(fù)苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中入(rù)门级燃(rán)油(yóu)车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段新能源(yuán)车还存(cún)在一些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续(xù)航(háng)和充(chōng)电(diàn)还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动车(chē)充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等(děng)情(qíng)况也(yě)有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔(xiáng)指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车(chē)价格大幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买不(bù)起车(chē)，或(huò)者(zhě)汽车(chē)销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源车(chē)发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还要分地(dì)区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国(guó)有望于(yú)2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车(chē)的全面(miàn)退(tuì)出(chū)，但由于各(gè)地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因(yīn)素都不尽(jǐn)相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分(fēn)地区(qū)、分车(chē)型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城市(shì)和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域(yù)省会(huì)城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最(蒸馒头开锅多少分钟熟透，蒸馒头开锅多少分钟熟透了zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在2050年(nián)全面实现新能(néng)源化。

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