随着2022年财报季(jì)的(de)过去，车企(qǐ)高管薪酬再一(yī)次成为业内关(guān)注的热点话题。造(zào)车新势(shì)力中，小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)、零跑等(děng)均已(yǐ)公布高管薪(xīn)酬情况。

　　理想和(hé)零跑管理层(céng)薪资前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众(zhòng)多(duō)上市车企。理想汽车的一名高管更是(shì)成(chéng)功破亿，堪称(chēng)新一(yī)代“打(dǎ)工皇帝”。造车新势力之(zhī)外，吉利(lì)汽车出(chū)手颇为阔绰，不(bù)过也(yě)有上市车(chē)企高管薪酬无人过(guò)百万(wàn)。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬(chóu)金(jīn)支出高达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别(bié)为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工资(zī)津贴等为(wèi)203万元、退(tuì)休(xiū)金计划供款13.9万(wàn)元、股份支付薪酬(chóu)部(bù)分(fēn)高达9823.6万(wàn)元。

　　另一(yī)位核心人(rén)物——理想汽车(chē)前总裁(cái)沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文件(jiàn)显示，沈亚楠(nán)两天(tiān)内抛售100万股股票，套现金额(é)超9000万元，以此计(jì)算，他(tā)在2022年的收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数据来(lái)自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑汽(qì)车的(de)高管薪(xīn)资稳居(jū)第一梯队。财(cái)报(bào)显示，董事长朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元，同比增长12％。公司(sī)高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑(pǎo)汽车在港交所主(zhǔ)板(bǎn)挂牌上市。销量方面也(yě)不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在(zài)业界看来，这(zhè)或(huò)许是其高管薪酬(chóu)同比上涨的重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过，试图通过(guò)人事变(biàn)动(dòng)和架(jià)构调整稳(wěn)住销量(liàng)。开源节流的背景下，管(guǎn)理层(céng)对自己的要求(qiú)也更(gèng)严格了。管理层薪资前(qián)三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长何(hé)小鹏年(nián)薪136.5万元，联(lián)合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无(wú)人过(guò)百万

　　在造(zào)车(chē)新势力之外(wài)，给高管(guǎn)开出较高薪酬的还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬(chóu)前(qián)三的高管累计薪资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元(yuán)；执(zhí)行董事(shì)安聪慧(huì)的(de)薪(xīn)资为4188万元(yuán)，行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉(jí)利(lì)汽(qì)车2022年报(bào)。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪酬是(shì)独一档的存在，接(jiē)下来车企前三位高管薪酬均值便降至(zhì)比亚迪的909万(wàn)和华晨中国的603万夂叫什么部首怎么读，夂叫什么部首拼音(wàn)元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪(dí)公司董事长，但其薪酬(chóu)在管理层中仅排第六位。年报(bào)显示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最高的三(sān)位分别是执(zhí)行副总裁李(lǐ)柯(kē)，税前报(bào)酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红(hóng)斌(bīn)，薪(xīn)酬(chóu)887万元；执行副总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前(qián)报酬总(zǒng)额为614.7万元(yuán)，排在(zài)他(tā)前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副(fù)总裁何(hé)志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比(bǐ)亚(yà)迪(dí夂叫什么部首怎么读，夂叫什么部首拼音)2022年报。

　　过去的一年是比(bǐ)亚迪的(de)丰收年。2022年(nián)比(bǐ)亚迪新能源汽(qì)车(chē)销量(liàng)超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座(zuò)；净利润也达到166亿元，超过了(le)上汽(qì)集团的161.18亿元，成(chéng)为(wèi)国内最赚(zhuàn)钱的整车(chē)企业。

　　长城汽(qì)车(chē)薪资排(pái)名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯(sī)、上汽集团、广汽集(jí)团的(de)前三位高管薪酬均值(zhí)均超(chāo)过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马汽(qì)车年报显示，报告(gào)期内董事(shì)、监事、高(gāo)级管理人员报(bào)酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事(shì)景(jǐng)柱从公司获(huò)得的税前报酬总额(é)90万元(yuán)，董事会(huì)秘书、CIO刘锐从(cóng)公(gōng)司获得(dé)的(de)税前报酬总额(é)52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万(wàn)-100万元(yuán)区(qū)间(jiān)，其中江淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收(shōu)入(rù)最高，为91.3万元，董事总经(jīng)理(lǐ)李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇(huáng)帝

　　在已公(gōng)布(bù)数据(jù)中，国内车企仅理想汽车(chē)CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍(bèi)，是吉(jí)利集团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们(men)把视线看向全(quán)球，会发现薪酬过亿似(shì)乎并不是那(nà)么难。

　　通用汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文(wén)件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬(chóu)总额接近(jìn)2900万美元（约合人民币(bì)2亿元(yuán)），连续第八年成为底特律(lǜ)三大汽车制造商（福特汽(qì)车(chē)、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担(dān)任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(yuán)（约合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另(lìng)外两家汽车制造商的(de)掌门(mén)人年薪也都过亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年年薪分(fēn)别约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得注(zhù)意(yì)的(de)是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开(kāi)报(bào)道，早在2018年(nián)，马斯克就制定(dìng)了长(zhǎng)达十年(nián)的薪酬方案(àn)。根据该方案，特斯拉在未(wèi)来十年无需向马斯克支(zhī)付任何工(gōng)资和现(xiàn)金奖(jiǎng)励，但若马斯(sī)克(kè)领(lǐng)导特斯拉达到了董事会制定(dìng)的市值和(hé)业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯(sī)克这十年在特斯拉的收入或都(dōu)是同(tóng)特斯拉(lā)的市值和业绩(jì)直接挂(guà)钩的股(gǔ)票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克的主要收(shōu)入为股票期权激励，后(hòu)者(zhě)目(mù)前(qián)尚未(wèi)公布(bù)。但(dàn)这并不妨碍他是全球首富的有力竞(jìng)争者。

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