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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下部(bù)受压)。它的(de)标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会外国保质期日期是什么顺序 mfd是生产日期吗开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横(héng)截面的内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负(fù)，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数计(jì)算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析表(biǎo)明(míng)，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝外国保质期日期是什么顺序 mfd是生产日期吗工作的，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使(shǐ)用无大的危(wēi)害(hài)，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计(jì)规(guī)范均采(cǎi)用限制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结(jié)构设计(jì)时不考虑(lǜ)施工(gōng)的(de)可能(néng)性；设计断面不足（宁(níng)波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布(bù)置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具(jù)、材(cái)料；不了解预制结构结构(gòu)受(shòu)力特点，随意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不(bù)对结(jié)构做机器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态(tài)同(tóng)常规(guī)计(jì)算(suàn)有出入或计(jì)算不(bù)考(kǎo)虑，从(cóng)而(ér)在(zài)某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计(jì)时常采用布(bù)置(外国保质期日期是什么顺序 mfd是生产日期吗zhì)“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会(huì)存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一(yī)般(bān)根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预(yù)应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在(zài)锚(máo)固(gù)断(duàn)面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这(zhè)些结(jié)构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)或构(gòu)件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随(suí)着(zhe)现代(dài)计算手段的不断(duàn)完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是可以做(zuò)到(dào)合理验算的。

  　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐(xú)变等产生的二次应力(lì)，不(bù)少平面杆系有限元程(chéng)序(xù)均可正(zhèng)确(què)计算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达(dá)到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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