新能源汽车车主(zhǔ)两大难(nán)：续航里程(chéng)和补能(néng)问题。

　　动力电池(chí)龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了(le)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主们对(duì)续航里程的(de)焦(jiāo)虑(lǜ)。但随(suí)之而来的是补能问题。和通过技术(shù)创新(xīn)进步即可(kě)解决(jué)的续航里程问题不同的是，摆在(zài)新能源汽车车(chē)主(zhǔ)面前的补能方式暂(zàn)时只有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的(de)充电(diàn)，换电无疑是一(yī)种好方法。只(zhǐ)不过，支持换(huàn)电的(de)汽车品牌(pái)并不多，又或者说(shuō)换(huàn)电仍不算(suàn)是主流的补(bǔ)能方式。此外，也有新(xīn)能源汽(qì)车车主对换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况(kuàng)是(shì)，大多数新(xīn)能(néng)源汽车车主依然会选(xuǎn)择充(chōng)电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价(jià)格战、质(zhì)量不一的充电设施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的(de)充(chōng)电(diàn)运营商等。

　　英大证券研报(bào)显示(shì)，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿(yì)元(yuán)，服务费(fèi)市场规(guī)模高达17亿(yì)元至(zhì)34亿元(yuán)。假设电价不发(fā)生(shēng)巨大变(biàn)化，到2025年市场规(guī)模将会(huì)扩大3倍(bèi)，到2030年市(shì)场规模将会扩大(dà)10倍(bèi)，电(diàn)费+服务市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充(chōng)电(diàn)桩行业乱象反(fǎn)复出(chū)现，但依然无法否认这是一(yī)个有着极大潜(qián)力(lì)的市场，哪怕是处(chù)于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆后继地(dì)进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家企(qǐ)业(yè)正悄然(rán)展现出领(lǐng)先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股(gǔ)”——能(néng)链智(zhì)电在纳(nà)斯达(dá)克上市。作为重塑充电服务产(chǎn)业链的(de)龙(lóng)头企业(yè)，能链智电在大力拓(tuò)展(zhǎn)充电应用场景之(zhī)余(yú)，迅(xùn)速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审计(jì)财务报告。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿元人(rén)民(mín)币(bì)（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)预(yù)测数据，2023财(cái)年净(jìng)收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃油(yóu)车保有(yǒu)量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身(shēn)处(chù)充电服务(wù)行业的能(néng)链智电将(jiāng)会迎(yíng)来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同(tóng)样吸引了资本市(shì)场的高度关(guān)注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的(de)最新持(chí)仓数据(jù)显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的(de)第(dì)三(sān)方(fāng)充电(diàn)网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露数(shù)据测(cè)算，景顺(shùn)持(chí)仓能链(liàn)智(zhì)电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速(sù)，但对于广大(dà)新(xīn)能源车主(zhǔ)的充电(diàn)服务痛点尚未完全(quán)得到解决。这为能链智电(diàn)提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主们(men)的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部(bù)、交通运输部等八部门发布(bù)《关于组织开展公共领域车辆全面电动化(huà)先(xiān)行区试点工作(zuò)的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设(shè)施(shī)，新增公用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与公共领域(yù)新(xīn)能(néng)车（标(biāo)准车(chē)）比例力争到1:1，高速服务区充电车(chē)位占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个(gè)指标通常(cháng)用来衡量(liàng)是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国(guó)充电联盟数据，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩直流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月(yuè)，充(chōng)电联盟内成(chéng)员单位总计上报(bào)公共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测(cè)，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个，总(zǒng)需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场(chǎng)健康快速(sù)发展的重(zhòng)要基础设施建设之一，未来将加(jiā)速完成向高(gāo)功率快(kuài)充的方向技(jì)术升级，并加(jiā)速(sù)完(wán)成车(chē)桩比1:1的(de)目标，从而带动(dòng)新能源汽车渗透率进(jìn)一步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾(céng)估算，未来5年(nián)内，中国公共充电桩投资(zī)建(jiàn)设规模的同比(bǐ)增长(zhǎng)率将(jiāng)不低(dī)于(yú)30％，到2025年(nián)，投资建设(shè)规模将达(dá)到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着中国新能(néng)源汽车(chē)市场不(bù)断超(chāo)预期发展，艾(ài)媒咨询的(de)估算已略显保守。有机构(gòu)预(yù)测，假(jiǎ)设(shè)2025年(nián)车桩比(bǐ)依然(rán)在(zài)2:1附(fù)近、直流(liú)充(chōng)电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩(zhuāng)市场(chǎng)规模将超过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场的(de)高速(sù)增长，对充(chōng)电桩行业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆(bào)发式增长，产量(liàng)和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻(fān)倍。新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能(néng)源乘用(y迪奥丝绒和哑光有什么区别，迪奥丝绒和哑光哪种好看òng)车(chē)占全球(qiú)市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树认(rèn)为，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率仍(réng)会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘(chéng)用车销量约为(wèi)2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车(chē)销(xiāo)量有望达850万辆，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程(chéng)师许海东对(duì)新能源汽(qì)车市场则(zé)更为(wèi)看好。据(jù)其预计(jì)，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车市(shì)场全年销量有望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车数量持续上升，对应(yīng)的(de)是补能需(xū)求的(de)持续扩大(dà)，所需要(yào)的(de)充电桩数量更(gèng)是庞(páng)大，充电桩市(shì)场空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电(diàn)基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增(zēng)量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年(nián)将新增(zēng)公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量达(dá)到277.2万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约(yuē)为6万(wàn)座，公共(gòng)充(chōng)电站(zhàn)保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散(sàn)化(huà)趋(qū)势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是新能源汽车技(jì)术进步的重要发展方向。天风证(zhèng)券研报指出，除了在自家停车位等(děng)可以长时间停放的场(chǎng)景下，在短(duǎn)时停靠的公共(gòng)场景(jǐng)电动车均有快速(sù)补能(néng)的需求(qiú)，更高比例的快(kuài)充桩满足(zú)消费者的客观(guān)需(xū)要。

　　据(jù)了(le)解，目前各(gè)国政策从顶层设(shè)计积极推(tuī)动快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是当前车企实(shí)现快充的主流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的(de)分(fēn)散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电桩(zhuāng)设(shè)备行业的(de)技术门槛(kǎn)相对较低(dī)，产品标(biāo)准化程度较(jiào)高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量(liàng)超过300家(jiā)，供应商数量多(duō)，使得(dé)大量新玩家可以轻松进入(rù)充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础(chǔ)设(shè)施依赖土地和资本(běn)，因此本地化(huà)和(hé)分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商(shāng)业地产(chǎn)等资(zī)产(chǎn)持有方(fāng)，如酒店(diàn)集(jí)团、民宿企(qǐ)业等都会积极参与到充电(diàn)市场中。近两年(nián)，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前(qián)5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下(xià)载多个APP等都是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士(shì)指出，从行业发展(zhǎn)角度(dù)看，公共充电基础设施(shī)网络建设呈结构性供给不足；不(bù)同充(chōng)电运营商充电网络(luò)间形成信息(xī)孤岛；充(chōng)电设施利用率(lǜ)低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运(yùn)营管(guǎn)理等(děng)。庞(páng)大(dà)而分散的(de)运营商需要(yào)标准(zhǔn)统一的行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营(yíng)商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根本原(yuán)因在于运营商自(zì)建(jiàn)桩受限(xiàn)于资(zī)金压(yā)力和(hé)土地资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由此前(qián)的(de)运营商转变为地方国企、小工(gōng)商业等掌握土地资源的第三方建设，由(yóu)此具备(bèi)当(dāng)地区(qū)位(wèi)优势、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳车电网(wǎng)为代表的二线及新增运营商迅速获(huò)得市场份额。展望未来(lái)，我(wǒ)们认(rèn)为充电(diàn)桩(zhuāng)场(chǎng)址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商业有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应(yīng)格局的巨大(dà)差(chà)异。中国(guó)汽(qì)车流通协会有形汽车(chē)市场(chǎng)分(fēn)会常务副理事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公(gōng)开表(biǎo)示，新能源汽(qì)车(chē)下乡(xiāng)目前更多停留在(zài)口头阶段，事实上(shàng)做的(de)远远不(bù)够，应(yīng)当给予高度重视，同(tóng)样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破(pò)局(jú)？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩已落入(rù)了“先有(yǒu)鸡还(hái)是先(xiān)有蛋(dàn)”的困(kùn)局(jú)。值得注意的(de)是，随着(zhe)各大(dà)新能(néng)源汽车品牌(pái)逐渐下(xià)沉至(zhì)三(sān)四线城市(shì)，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提(tí)高，充(chōng)电桩(zhuāng)分(fēn)散(sàn)化所带来的问题(tí)也将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)服(fú)务(wù)整合已刻不容(róng)缓，而拥有(yǒu)充电服务全包模式的企业将会在这(zhè)场(chǎng)赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据(jù)中金(jīn)公司研报，充电服务全包模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握(wò)土地资金资源(yuán)、急需进行充电桩建(jiàn)设的(de)目标群体提出的(de)一站式(shì)解决方案，目(mù)标客户包含地方(fāng)国(guó)企、地方(fāng)小(xiǎo)工商(shāng)业业(yè)主(zhǔ)及目的地小区(qū)/民宿(sù)业主等。充电服务商凭借业内(nèi)积累(lèi)经验(yàn)和资源，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的(de)三(sān)位一体综合(hé)服务，分别获得对应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及后续运营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决充电运(yùn)营商“盈(yíng)利(lì)难”的问题，同(tóng)时可(kě)对接充电桩制造商和需要充(chōng)电(diàn)服务的新能源汽车车主(zhǔ)，从(cóng)而改善(shàn)整(zhěng)个(gè)产(chǎn)业(yè)链(liàn)的盈利状况和(hé)消(xiāo)费(fèi)体验。能(néng)提(tí)供全包模式的企业不多，第三(sān)方(fāng)充电服务(wù)商能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先的储能系(xì)统集成(chéng)商与统服务商海博思创成立(lì)合资公(gōng)司——能链海博，发挥双方各自在(zài)用户、产品、技(jì)术和(hé)运营、场景等(děng)方(fāng)面(miàn)的优(yōu)势，布局多元化储能(néng)解决方案，助(zhù)力(lì)“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海(hǎi)博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能(néng)，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充(chōng)电(diàn)基础设施电力增(zēng)容扩容(róng)、快速(sù)安全充电、电(diàn)池(chí)健康检测等问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带(dài)来智能、高效、安全的充电新(xīn)体验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一体化充电站，实际上(shàng)便是储能电(diàn)站叠加智能检查及(jí)车主(zhǔ)服务。储能电(diàn)站的原理类(lèi)似(shì)于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时(shí)，通过电(diàn)网或光伏装置等方式“充(chōng)电(diàn)”并储存，在高峰用(yòng)电时释放(fàng)储存(cún)电量。与此(cǐ)同时，电站还可以(yǐ)参与市场(chǎng)交易，在空闲时段可利用(yòng)电(diàn)量(liàng)进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电(diàn)力系统稳定，又能够(gòu)拓展充电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电(diàn)站建设外，能链智电还与住(zhù)宿产业(yè)互联(lián)网平台订单来了(le)成立合(hé)资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济(jì)复苏(sū)，出(chū)行需(xū)求逐(zhú)渐提(tí)升(shēng)，乐趣(qù)多多的(de)自驾游更是成(chéng)为(wèi)民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来(lái)了(le)将以(yǐ)民宿(sù)为核心场景，从充电(diàn)桩选址(zhǐ)、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理、保养维修等在内(nèi)的一站式服务，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键(jiàn)找(zhǎo)好(hǎo)桩、一键充电、一键支(zhī)付等(děng)便(biàn)捷服(fú)务(wù)，满足新能(néng)源车主(zhǔ)在旅游目的地就近充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能链智电(diàn)还推出充(chōng)电机器人，可以为新能源汽车(chē)提供“随(suí)用随充”的全自动充(chōng)电服(fú)务(wù)。只不(bù)过，通(tōng)过充(chōng)电机器人(rén)进(jìn)行(xíng)自(zì)动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相(xiāng)比起(qǐ)这(zhè)种需要(yào)结合(hé)新技(jì)术的(de)解决(jué)方案，充电(diàn)站依然是充电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业(yè)做法(fǎ)与新兴(xīng)技术手(shǒu)段相结合，不仅推动(dòng)行业新(xīn)生态建设，助力交通能(néng)源绿(lǜ)色发(fā)展，同时也实现自身业绩持续增长。财(cái)报(bào)显示(shì)，2022年能链智(zhì)电(diàn)实(shí)现净收入(rù)9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服(fú)务模式较好地满足(zú)车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电(diàn)已(yǐ)连(lián)接服务充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处(chù)全球(qiú)最大(dà)的新(xīn)能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独(dú)一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革(gé)的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据(jù)能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电(diàn)已分别在(zài)新加坡(pō)和(hé)阿(ā)姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在新业(yè)务进展(zhǎn)方面，能链(liàn)智电预计在2023年中期推(tuī)出虚(xū)拟(nǐ)电厂(chǎng)平台(tái)，帮助充电站(zhàn)参(cān)与(yǔ)电力交易市场，并为更(gèng)广泛的电网提供(gōng)削峰填(tián)谷等各种支持服务，助力新能源行业建立现代能源系(xì)统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)高速发展，已(yǐ)成(chéng)为市(shì)场共识：续航(háng)里程和补能问题仍(réng)将(jiāng)是一段时间内新能源汽车渗透(tòu)过(guò)程中的两大难。但随(suí)着第三方充电服务商对充(chōng)电服务行业进行整合以及新应用场(chǎng)景(jǐng)的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在经济复(fù)苏的2023年，充电(diàn)桩行业(yè)将迎来服(fú)务整合(hé)之年，而新迪奥丝绒和哑光有什么区别，迪奥丝绒和哑光哪种好看应用场(chǎng)景的(de)开拓也将成为充(chōng)电服务商市场份额的胜负手(shǒu)。

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