柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及(jí)柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问(wèn)题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要的(de)力(lì)矩(jǔ)，下(xià)部受拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的(de)内力(lì)矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于横(héng)截面的内力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的(de)弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构(gòu)件部(bù)分上所有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学(xué)科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的(de)规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的(de)缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂(liè)缝工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危(wēi)害，可允许其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计(jì)规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应(yīng)力产生的(de)裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设(反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别shè)计计算阶段，结构计算时不计算或部(bù)分漏(lòu)算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不(bù)符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构设(shè)计时(shí)不考(kǎo)虑施(shī)工的可(kě)能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错(cuò)误；结(jié)构(gòu)刚度(dù)不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计图纸交代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了(le)解预制结构(gòu)结构受力特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图(tú)纸施工，擅自(zì)更改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起的次生应力(lì)产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次应力导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸(cùn)的(de)办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经(jīng)验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别近密集，产生巨大(dà)的应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨预(yù)应力连续(xù)梁中，经常在(zài)跨(kuà)内(nèi)根据(jù)截(jié)面内(nèi)力需要截(jié)断钢(gāng)束，设(shè)置(zhì)锚(máo)头，而在锚(máo)固断面(miàn)附(fù)近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不(bù)当(dāng)，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件(jiàn)形状突(tū)变(biàn)处(chù)、受(shòu)力钢筋截断反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按(àn)常(cháng)规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计算手段的不(bù)断(duàn)完善(shàn)，次(cì)应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突(tū)变(biàn)（或断面突(tū)变），当不能(néng)回避时，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条件时可在周边设(shè)置护边角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依(yī)荷载不(bù)同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构(gòu)达(dá)到承载力极(jí)限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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