5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家任泽平发文(wén)称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和(hé)使(shǐ)用难道就不能产生内需吗(非练实不食的练实是什么意思，练实指的是什么ma)？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时(shí)代财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联(lián)合商学院(yuàn)数(shù)字(zì)经济与金(jīn)融创新研(yán)究中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施(shī)，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民(mín)大学经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任中国(guó)民(mín)营经济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在多个场合为(wèi)新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资(zī)年会(huì)上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源相(xiāng)关的(de)产业是未来中国经济(jì)最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪(dí)一(yī)事(shì)，任(rèn)泽平此(cǐ)前更(gèng)是(shì)直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新(xīn)能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源也(yě)未必了解(jiě)，否(fǒu)则(zé)不至于错过特(tè)斯拉(lā)等美(měi)国近年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公众号复读“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”非练实不食的练实是什么意思，练实指的是什么p>

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐(lè)观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn非练实不食的练实是什么意思，练实指的是什么)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的(de)结(jié)果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动汽车(chē)所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例(lì)计(jì)算，相当(dāng)于要(yào)减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)，如(rú)今新能源(yuán)汽车(chē)销量(liàng)确实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车(chē)还存在(zài)一些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电(diàn)还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充(chōng)电(diàn)站(zhàn)排队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施(shī)的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可(kě)能会让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油(yóu)车太(tài)激进了，不适合我国(guó)新能(néng)源(yuán)车发(fā)展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能源(yuán)，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还要(yào)分地区、分(fēn)情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源(yuán)与交通(tōng)创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的(de)全面(miàn)退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特(tè)大型城市(shì)（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是(shì)传统汽车限行(xíng)限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区(qū)域省会(huì)城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车(chē)类(lèi)上(shàng)，率先实现燃(rán)油车(chē)禁售目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全(quán)面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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