5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家任泽平发(fā)文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展新能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济(jì)发(fā)展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字(zì)经济(jì)与金(jīn)融创新(xīn)研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的(de)观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大(dà)学(xué)经济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席(xí)宏(hóng)观分(fēn)析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的(de)产业(yè)是未来中国(guó)经济最(zuì)有希(xī)望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)事，任泽平(píng)此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是(shì)看空(kōng)新能(néng)源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过(guò)特斯拉(lā)等美国(guó)近年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平就会(huì)通过公众号复读“当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的(de)口(kǒu)号(hào)，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行业的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新(xīn)燃(rán)油车(chē)有望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委员会(huì)将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是(shì)各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度(dù)爆发分(fēn)歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万(wàn)个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽(qì)车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯电动和(hé)插电式混动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树(shù)向时代财经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是(shì)民生消费，新能(néng)源是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不(bù)足，需要(yào)有(yǒu)效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费(fèi)者也表(biǎo)示(shì)现阶段(duàn)新能源车还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能(néng)基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来(lái)说，电池(chí)的续(xù)航和充(chōng)电还没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口充电变慢(màn)等情况也(yě)有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口不(bù)起车(chē)，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)太激(jī)进了，不适合(hé)我国新(xīn)能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前(qián)实现(xiàn)传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但(dàn)由于各地(dì)区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设(shè)等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就(jiù)是传(chuán)统汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年(nián)率先实(shí)现退出，私(sī)家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商(shāng)用(yòng)车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能(néng)源(yuán)化。

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