日前，据盖世汽车援(yuán)引业内人(rén)士言论报(bào)道，福特(tè)中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对(duì)此回(huí)应(yīng)称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关重要的市场，我们坚定(dìng)不(bù)移地推进在华业务(wù)可持续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终(zhōng)不变。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵活(huó)的(de)组织结构，将(jiāng)资源投入到我们九龙司是哪里？具有优势的(de)核心(xīn)业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负(fù)责销售(shòu)和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了(le)解。对(duì)于(yú)相关(guān)消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代(dài)理公关则回应称(chēng)，除了上述回(huí)应(yīng)内容外，暂(zàn)无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进(jìn)行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣布在(zài)现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的九龙司是哪里？产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在(zài)今年一季度财(cái)报电话会议上表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开(kāi)展投资更低(dī)、更精(jīng)简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注中国市场的商用车业(yè)务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用作经济型(xíng)电动(dòng)汽车和燃油(yóu)商用车的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽(qì)车巨(jù)头福特正(zhèng)在中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”消息(xī)作出(chū)否(fǒu)认，同时(shí)称其“正在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面(miàn)对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗下豪(háo)华(huá)品牌(pái)林肯汽车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量曾(céng)创下(xià)127万辆的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面临的电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多(duō)份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投入超过(guò)500亿(yì)美元用(yòng)于开发和制造电动汽车(chē)和电池。到(dào)2023年底，该公司(sī)有望达到(dào)60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年(nián)生产(chǎn)率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的(de)一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国(guó)市场上的(de)电动化(huà)产品十(shí)分有限，仅(jǐn)有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车(chē)型(xíng)福特电马在国(guó)内市场(chǎng)也未(wèi)能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市(shì)场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面的运(yùn)营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看(kàn)到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化转型受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏(kuī)损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特(tè)在财(cái)报中表示(shì)，中(zhōng)国(guó)是(shì)世界上(shàng)最(zuì)先进(jìn)的电动汽车(chē)市(shì)场，该公司(sī)正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福(fú)特并非近(jìn)日首家对组织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的(de)车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安(ān)排(pái)管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新(xīn)的电(diàn)动化(huà)时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的(de)未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季(jì)度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华(huá)发展的(de)思考：福特在中(zhōng)国的业(yè)务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注(zhù)商用车业(yè)务(wù)、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后(hòu)福特会(huì)把中(zhōng)国(guó)作为“出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场出口价(jià)格(gé)更低的电动(dòng)车和商用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过专注于商用(yòng)车(chē)、出(chū)口产品(pǐn)及其在中国的(de)林肯豪华车(chē)系列，福特(tè)可以在中国(guó)获得更好的投资(zī)回报。

　　而福(fú)特中国业务布(bù)局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报(bào)会议召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在(zài)现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业(yè)务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合(hé)作框(kuāng)架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造能力和成本(běn)优(yōu)势， 结合(hé)福特遍布(bù)全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和(hé)燃油(yóu)商用车在内的更多产(chǎn)品走(九龙司是哪里？zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意(yì)义(yì)。”福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中(zhōng)国重要的工程和制造中心之一(yī)，通(tōng)过出口(kǒu)具(jù)备(bèi)国际(jì)水(shuǐ)准的(de)产品，助力福特全球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃汽(qì)车(chē)的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和(hé)全(quán)顺(shùn)在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南(nán)美等地区全(quán)年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人士看(kàn)来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国(guó)出(chū)口业务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝试都(dōu)是在(zài)努力(lì)顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任(rèn)首席执(zhí)行官吴(wú)胜波(bō)改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更(gèng)好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福(fú)特中国员工对(duì)时代财经如此评价当(dāng)下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前(qián)行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总比塌(tā)了(le)好(hǎo)。”

　　福(fú)特(tè)方面信息显示(shì)，吴(wú)胜波曾任福特中(zhōng)国(guó)董事(shì)总经理(lǐ)兼首(shǒu)席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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