柴油结腊加热后为(wèi)什么结腊不(bù)化？柴油结腊加热后结腊不(bù)化(huà)是因(yīn)为加热温度(dù)没有到达能让其(qí)溶解的温(wēn)度(dù)，再加热即可(kě)的(de)。关于柴油结腊加热后为什么结(jié)腊不化以及(jí)柴油结腊加(jiā)热后为什么结腊不化，柴油结腊怎样处理，柴(chái)油冬天结蜡处理(lǐ)，柴油结蜡后(hòu)能(néng)消(xiāo)融么(me)，柴油车结腊(là)怎样办等问题，农商网将为你收拾以(yǐ)下的日子常(cháng)识：

柴油(yóu)能够直接点着(zhe)吗

　　柴油是不(bù)能够(gòu)直接点着的。

　　柴油不能(néng)直(zhí)接点(diǎn)着,一般的火柴和打火机点(diǎn)直接点(diǎn)不会着(zhe),因为柴油的沸点高,需求加(jiā)压才干点(diǎn)着。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃(rán)点低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生(shēng)的热量即可(kě)到达(dá)燃点(diǎn),而汽油机在(zài)一般(bān)紧缩(suō)比下(xià)难到达其燃点(diǎn),只能采纳电(dià三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容n)火花(火花塞(sāi))去点着(zhe)。

柴油(yóu)结(jié)腊(là)加热后为什么结腊不化(huà)

　　柴油结腊加热后结(jié)腊不化是(shì)因为加热(rè)温度没有到(dào)达能让其溶解的温(wēn)度，再加(jiā)热即(jí)可(kě)。

　　选用柴油(yóu)的标号假如不适合运用(yòng)温度(dù)区间，发动(dòng)机中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡(là)，阻塞油路(lù)，影响发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产(chǎn)品(pǐn)，杂(zá)乱(luàn)烃类混合物，为柴油(yóu)机燃料，首要由原(yuán)油蒸馏、催化裂化、热裂(liè)化、加氢裂(liè)化、石油焦化等进程出(chū)产的(de)柴(chái)油(yóu)馏分分配而成，也可由(yóu)页岩油加(jiā)工和煤液(yè)化制(zhì)取(qǔ)，分(fēn)为(wèi)轻柴油和重柴油两大(dà)类。三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容

　　广(guǎng)泛(fàn)用于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于(yú)车(chē)辆、船只(zhǐ)的柴油发动机。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴油机(jī)热效率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴油中(zhōng)含有一定量的蜡（即正构烷烃），当(dāng)温度下降时(shí)，这些蜡(là)会(huì)逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到(dào)达浊点(diǎn)的时分，会呈现污浊现象，柴油中所(suǒ)含(hán)有的高熔点(diǎn)是白腊烃(tīng)以片状或针状结晶分出，这(zhè)些(xiē)晶体渐(jiàn)渐(jiàn)的增大并经过(guò)其菱(líng)角(jiǎo)相互(hù)连接，构成三角网状(zhuàng)结构，把低熔点的油(yóu)品吸附并包裹其间，让油品失掉(diào)活动(dòng)性。

　　一般柴油中的正构烷烃含(hán)量(liàng)约为15%~30%，当柴油被冷却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就可(kě)使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴油(yóu)结(jié)腊应(yīng)对办法：

　　1、依据温度加对应(yīng)标号柴油，目(mù)前国内运用的轻柴(chái)油按凝结点分为6个标号，选(xuǎn)用不同标(biāo)号(hào)的柴油应首要(yào)依据运用时的气温(wēn)决(jué)议(yì)。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不(bù)适(shì)合运用温(wēn)度区间，发动机中的燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴(chái)油的(de)标号越低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用剂(jì)量(liàng)不确定，冬天(tiān)更(gèng)简单(dān)结蜡，主(zhǔ)张选用(yòng)规范柴油(yóu)。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油的(de)专用防凝剂能(néng)有用下降柴油冷(lěng)滤点和凝点，进(jìn)步柴(chái)油的低温(wēn)活动功能。

　　参考材料来历：百度百(bǎi)科-柴油降(jiàng)凝剂(jì)

　　参考(kǎo)材(cái)料来(lái)历：百度百科-柴油

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