日前(qián)，据盖世汽(qì)车援引业内人士言(yán)论报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对此回(huí)应称：“对(duì)于(yú)福特(tè)汽车来说，中国是一(yī)个至(zhì)关重要的市场，我们坚定不移地(dì)推进在(zài)华业务(wù)可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结(jié)构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我们具有优势的(de)核心业务上，努力实现在华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财经就(jiù)此(cǐ)致电福特官(guān)方客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销(xiāo)售和(hé)服务(wù)，建(jiàn)议通过其他渠道(dào)了解。对于相(xiāng)关(guān)消(xiāo)息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福(fú)特中国代理(lǐ)公关则(zé)回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息(xī)的背后，福(fú)特(tè)汽车在中国市场正进行新的一(yī)轮变革(gé)。5月11日(rì)，福(fú)特汽(qì)车(chē)与江(jiāng)铃(líng)汽车在南(nán)昌签署框架(jià)协议，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会(huì)改变。”福特汽2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月车公司总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年(nián)一季(jì)度财报(bào)电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注(zhù)、回报(bào)更高的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特将更加关注中国市场(chǎng)的商(shāng)用车业(yè)务，同(tóng)时(shí)计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽(qì)车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中(zhōng)国(guó)汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作(zuò2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月)出否认(rèn)，同时称(chēng)其(qí)“正在打造一(yī)个(gè)更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构”。在业(yè)界看(kàn)来(lái)，这背(bèi)后或是福(fú)特面对在华市(shì)场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数(shù)字(zì)为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得(dé)一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾(céng)创(chuàng)下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特(tè)在中国市场面临(lín)的(de)电动(dòng)化转型压(yā)力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福(fú)特将(jiāng)投入超过(guò)500亿(yì)美元用于开发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽(qì)车(chē)的年生(shēng)产率目标。预计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电(diàn)动化产品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动车型福(fú)特电马在国内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国(guó)市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其(qí)起售价甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车(chē)帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该(gāi)款(kuǎn)车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特电马方面的(de)运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常(cháng)的(de)，没有看到下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动化(huà)转型(xíng)受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首家对组(zǔ)织(zhī)结构进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公(gōng)司被曝(pù)出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全(quán)新的(de)电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日召开(kāi)的(de)一(yī)季度财报(bào)电话会议上，吉(jí)姆·法利给出(chū)了他对福特(tè)在华发展的(de)思考：福特在中国的业务将更(gèng)加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车合资(zī)品牌）为(wèi)例，表明今后福特(tè)会把中(zhōng)国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等(děng)市(shì)场出口价格更2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月(gèng)低(dī)的电动车和商用(yòng)车(chē)。在他(tā)看来，通过专(zhuān)注于(yú)商用车、出(chū)口产(chǎn)品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布(bù)局的转变也十(shí)分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后的(de)5月11日，福特即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车股份有限公(gōng)司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽(qì)车的(de)工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商(shāng)用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的工业化能力，我们(men)相信它能成为福特在中国重要的工程和(hé)制造中心(xīn)之一，通过出(chū)口具备国际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福(fú)特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿(ruì)和全(quán)顺在内(nèi)，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区(qū)全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士(shì)看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国出口业(yè)务，福特(tè)的种种尝(cháng)试(shì)都是在(zài)努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目(mù)前(qián)看来电(diàn)动汽车(chē)领域落后，但一(yī)旦转型和改变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福(fú)特中国(guó)员工对时代财经如此(cǐ)评价当(dāng)下福特(tè)中国面临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛是为了(le)更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接(jiē)任福特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福(fú)特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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