日前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引(yǐn)业内人士言论报道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于福特汽(qì)车来(lái)说(shuō)，中(zhōng)国是一(yī)个至关重(zhòng)要的市场，我们坚(jiān)定不移地(dì)推进在(zài)华业务可(kě)持续(xù)发展的(de)承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构，将(jiāng)资源投入到我们具(jù)有(yǒu)优势的核心业务(wù)上，努力实(shí)现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经(jīng)就此(cǐ)致电福特官方(fāng)客张含韵当年发生了什么事，张含韵以前发生什么事00; line-height: 24px;'>张含韵当年发生了什么事，张含韵以前发生什么事服，其(qí)表(biǎo)示只负(fù)责销(xiāo)售和(hé)服务，建议(y张含韵当年发生了什么事，张含韵以前发生什么事ì)通过其他(tā)渠道了解。对(duì)于(yú)相(xiāng)关消息中提到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精(jīng)简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回(huí)应称，除了上述回应内(nèi)容(róng)外，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值得关注(zhù)的(de)是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽(qì)车(chē)与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车在南昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略(lüè)将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车(chē)公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)在(zài)今年一季度财(cái)报(bào)电话会(huì)议(yì)上表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注(zhù)中国市场(chǎng)的商用车业务，同时计(jì)划将其在(zài)中国的(de)工厂用作(zuò)经(jīng)济型电动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车巨头(tóu)福特正在中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻(xún)找新的(de)方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正(zhèng)在打造(zào)一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是(shì)，在(zài)2016年，福(fú)特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场(chǎng)面临(lín)的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压(yā)力也日(rì)益显著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财报(bào)中(zhōng)表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元(yuán)用(yòng)于(yú)开(kāi)发和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望(wàng)达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目(mù)标(biāo)。预(yù)计到(dào)2030年，福(fú)特(tè)全球汽车(chē)销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市(shì)场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月(yuè)，该款(kuǎn)车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面的运营(yíng)状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没(méi)有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在(zài)中(zhōng)国(guó)的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的电动(dòng)汽车市(shì)场，该公司(sī)正在中(zhōng)国投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非(fēi)近日首家对组(zǔ)织结构进行(xíng)精简的车(chē)企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公(gōng)司被曝出(chū)安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间(jiān)长达一(yī)年。其随后回应称，这是(shì)为(wèi)顺应全新的电(diàn)动(dòng)化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄(jì)托在中国的(de)出口业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在中国的(de)未来战略(lüè)将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思(sī)考(kǎo)：福特在中国(guó)的(de)业务(wù)将更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专注(zhù)商(shāng)用车业务(wù)、电动汽(qì)车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江铃汽(qì)车合资(zī)品牌）为例(lì)，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市(shì)场(chǎng)出口价(jià)格更低(dī)的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及(jí)其(qí)在中国的(de)林肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速。就在财(cái)报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车(chē)股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议(yì)旨在(zài)充(chōng)分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工(gōng)程、制造能力和(hé)成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球(qiú)的(de)销售网(wǎng)络(luò)，推动包(bāo)括经济型电动和燃油商用车在(zài)内(nèi)的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对(duì)福特来说有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价(jià)双方(fāng)进(jìn)一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为福(fú)特在(zài)中国重要的工程和制造中心之一，通过出(chū)口(kǒu)具备国(guó)际水准的产品(pǐn)，助力福(fú)特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江(jiāng)铃汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽车的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括福特(tè)领界(jiè)、领睿和(hé)全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内人士看(kàn)来，无论是(shì)精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特的(de)种种尝试(shì)都是在努力顺应时(shí)代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官(guān)吴胜(shèng)波改(gǎi)革的(de)魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和(hé)改变成(chéng)功(gōng)，就能更(gèng)好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福(fú)特中国员工对时代财经如此(cǐ)评价(jià)当下(xià)福特(tè)中(zhōng)国面(miàn)临的挑战：“一(yī)时(shí)的阵痛是为了(le)更好的(de)前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董(dǒng)事总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接(jiē)任(rèn)福(fú)特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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