暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航(háng)的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理(lǐ)以下的(de)生活(huó)知(zhī)识：

航(háng)班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空(kōng)旅客(kè)、行(xíng)李国内运输规(guī)则》 第二十一(yī)条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成部(bù)分或(huò)全(quán)部航(háng)程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期(qī)内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家主权(quán)和保(bǎo)障船顺颂夏祺的含义，顺颂夏琪舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人员引领船舶(bó)安全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划(huà)定的(de)海上(shàng)引航(háng)区(qū)内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后(hòu)规定可以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装液化气(qì)船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下(xià)列船(chuán)舶在内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河通航(háng)水域(yù)航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学品(pǐn)船舶构(gòu)造(zào)和设备规(guī)则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据管辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航的，引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安(ān)全主体(tǐ)责(zé)任，配(pèi)备必要(yào)的(de)设(shè)施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引航(háng)机(jī)构(gòu)的(de)安(ān)排和管(guǎn)理，并按照有关(guān)规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改为第(dì)二十二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方(fāng)人民政府(fǔ)港(gǎn顺颂夏祺的含义，顺颂夏琪g)口主管部门和海事管理机(jī)构备(bèi)案(àn)”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括(kuò)船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据(jù)船(chuán)舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要(yào)求(qiú)安排(pái)拖轮或(huò)者(zhě)委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染(rǎn)事(shì)故或违章行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三(sān)十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件不(bù)满足(zú)被(bèi)引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

未经允许不得转载：绿茶通用站群 顺颂夏祺的含义，顺颂夏琪