比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官网挂出关(guān)于易安财险变更(gèng)股东(dōng)的(de)批复(fù)。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易(yì)安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监(jiān)会批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能力不(bù)达标等原(yuán)因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银(yín)保监(jiān)会原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示(shì)，同意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公司(sī)不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按照有关规(guī)定办理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家(jiā)公(gōng)司共(gòng)同(tóng)发起筹建，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融(róng)生(shēng)态圈的重要(yào)一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产业布(bù)局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别持(chí)有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立(lì)之初，易(yì)安财险业(yè)绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状(zhuàng)况开(kāi)始恶(è)化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年(n甲醚的结构式是什么什么形状，甲醚的结构简式怎么写ián)一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称(chēng)，依法对(duì)6家(jiā)金融机构(gòu)实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司破产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同(tóng)意易(yì)安财险进(jìn)入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略(lüè)投资者招募公告。在易安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼(yǎn)查(chá)信息(xī)显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批(pī)复，意味着比亚(yà)迪(dí)正式(shì)获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保(bǎo)险公司注册资本的三分之(zhī)一。不过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的公司和机(jī)构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资(zī)获得易安财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全(quán)资(zī)控股保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安(ān)财(cái)险的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传出收(shōu)购易安财险消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源汽车开(kāi)展(z甲醚的结构式是什么什么形状，甲醚的结构简式怎么写hǎn)保险业务(wù)。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目(mù)前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于(yú)保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽(qì)车。在比亚(yà)迪(dí)拿(ná)下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业(yè)内持(chí)续(xù)关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引知情人(rén)士(shì)消息称(chēng)，对于比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如(rú)何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰(xī)的发展(zhǎn)战(zhàn)略(lüè)路径。后续比亚(yà)迪还(hái)需要在易安财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面下功夫，担(dān)任(rèn)这些职(zhí)务需要思维较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业(yè)内已是常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险公(gōng)司及(jí)保(bǎo)险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注(zhù)册成(chéng)立了特斯拉保险经(jīng)纪(jì)有限公司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在(zài)北京注(zhù)册(cè)宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车企也(yě)陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据(jù)显示，2022年财(cái)险公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量的(de)突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部(bù)1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国(guó)新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的(de)入(rù)局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保(bǎo)险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源(yuán)车(chē)险更是成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费(fèi)用等方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频(pín)率和更(gèng)高(gāo)的案均赔付金额(é)，进而导致(zhì)更高的(de)车(chē)均保(bǎo)费水平。新能源车(chē)整体(tǐ)单(dān)均保费相较于(yú)传统燃油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购置价在(zài)10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的家(jiā)用新能源车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算，我国新能源(yuán)车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建(jiàn)汽车生态圈的(de)开(kāi)始。车企发(fā)力车险业务(wù)，在(zài)投保、出险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户(hù)建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的(de)关系。对(duì)于(yú)汽车厂商(shāng)而言，车(chē)辆交付(fù)仅(jǐn)是车企创造(zào)价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态(tài)、车主权(quán)益等服务(wù)体系。

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