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本来无一物何处惹尘埃什么意思爱情，本来无一物,何处惹尘埃什么意思类似的诗句柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲(qū)所需要(yào)的(de)力矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子(zi)是由混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混(hùn)凝土(tǔ)最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件(j本来无一物何处惹尘埃什么意思爱情，本来无一物,何处惹尘埃什么意思类似的诗句iàn)均是(shì)带(dài)裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部门设计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产(chǎn)生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计(jì)算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实际受力不(bù)符(fú)；荷载少算或(huò)漏(lòu)算(suàn)；内力(lì)与配(pèi)筋计算错误(wù)；结构(gòu)安全系数不够。

　　结(jié)构设计时不(bù)考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设(shè)计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布(bù)置错误；结构刚度(dù)不足；构造(zào)处理不当；设(shè)计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解(jiě)预制结构(gòu)结(jié)构受力(lì)特(tè)点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷(hé)的作用于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算(suàn)有出入或计算不考虑，从(cóng)而(ér)在某些部位引起次应(yīng)力导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在(zài)常规计(jì)算中难(nán)以用准确(què)的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需要(yào)截(jié)断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固(gù)断面附(fù)近经常(cháng)可以看到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处(chù)理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变处、受力(lì)钢筋截断(duàn)处(chù)容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐(xú)变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限(xiàn)元程序(xù)均可正确计算(suàn)，但在40年前却(què)比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结(jié)构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突(tū)变(biàn)处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依荷载不(bù)同而异(yì)呈现(xiàn)不同(tóng)的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位。

　　但必(bì)须指出(chū)，如(rú)果受压区(qū)出(chū)现起皮或有沿(yán)受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。