关(guān)于中国飞机事故率是多少(shǎo)的最新(xīn)知(zhī)识答案(àn)内容(róng)如下：

　　1、中国飞机事故率(lǜ)是(shì)百万分之一。

　　2、按每(měi)百(bǎi)万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的(de)次(cì)数计算，1991年是(shì)1.7次，1999年首(shǒu)次(cì)降(jiàng)到(dào)1次以下，2000年(nián)再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次(cì)飞行才发生一次(cì)死(sǐ)亡性空难。换(huàn)句(jù)话说，如果有人每天坐一次飞(fēi)机，要(yào)3223年才遇上一(yī)次空难。还(hái)应该说明的是，死(sǐ)亡性空难并不是所(suǒ)有旅客全部死亡(wáng)。根据(jù)国际民航组(zǔ)织的统计，1959—1997年(nián)的(de)全(quán)部空难事故中，飞(fēi)机全毁，且有人员死亡(wáng)的占58%;飞机全毁，但无人(rén)员死亡的占(zhàn)32%;飞机没有全(quán)毁，但有人(rén)员死亡(wáng)的占(zhàn)10%。

　　3、实际上(shàng)航空(kōng)事故有(yǒu)50%发生在(zài)着陆(lù)阶段。30%发生在起(qǐ)飞(fēi)阶段，这两个时段的飞机(jī)高度和(hé)速度(dù)都不是(shì)很大。如果(guǒ)飞行(xíng)员(yuán)处置得当，那么在大多数情况下飞机都不(bù)会以很强烈(liè)的(de)力(lì)量(liàng)撞击地面。就算(suàn)是高空事(shì)故，只要不是空(kōng)中解(jiě)体(tǐ)或者撞山，哪怕两台发动机都停了，飞(fēi)行员仍然(rán)会有较大的把握(wò)让(ràng)飞机(jī)迫降(jiàng)。实(shí)际(jì)上(shàng)像空中(z更岁交子是什么意思，古代交子是什么意思hōng)发动机停车(chē)，空中遭(zāo)遇(yù)大型(xíng)鸟击，高空风，强雷击这样的事故，在中国一年都会有好几次。但是80%以上是零伤(shāng)亡。飞机结构的(de)设计(jì)本身(shēn)就考虑到了(le)一旦出现(xiàn)事故的后果，只要不是从高空直接掉下(xià)来，对于(yú)乘客还是能(néng)够起到一定的保护作用的。机毁而人不(bù)亡，至少(shǎo)是不全亡(wáng)的情(qíng)况其实还是很常见(ji更岁交子是什么意思，古代交子是什么意思àn)的(de)。上面(miàn)说(shuō)的93年东航飞机坠毁，整架飞机(jī)断成三截，但是也只死了2个(gè)人。空难的伤亡(wáng)程度取决(jué)于以下几点。

　　4、事故类型。如果是空中(zhōng)解体或(huò)者(zhě)撞(zhuàng)机，那就(jiù)是没有救的了。其他的只要处置(zhì)得当，仍然会有一(yī)定(dìng)的(de)生还(hái)几率(lǜ)。比(bǐ)如说2002年(nián)在韩(hán)国坠毁的国航飞机(jī)，虽(suī)然是(shì)撞山，但是仍然有38人生还，其(qí)中包括飞行(xíng)员。飞行(xíng)员和(hé)空(kōng)管的处(ch更岁交子是什么意思，古代交子是什么意思ù)置(zhì)。对于不(bù)同的空难(nán)类型(xíng)会有(yǒu)不同的处置方案，各方面(miàn)都会烂熟于胸，唯一(yī)需要(yào)担(dān)心的是飞行员是否足够冷静。比如1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然直接(jiē)原因是维护(hù)错(cuò)误，但是只要当时飞行(xíng)员处置(zhì)得当，还是可以(yǐ)避免(miǎn)机毁人亡(wáng)的。机上(shàng)乘客的(de)应对。是否系好安全带，是否采(cǎi)取正确的抗冲击姿势，是否听从指挥及时有效(xiào)的撤离等等。2007年台(tái)湾华航的一架737-800在冲绳着陆时起火，两分钟(zhōng)后爆(bào)炸(zhà)。但是就(jiù)是这两(liǎng)分钟的时间，机上一百多(duō)人全部撤离，只有3人受伤，没有一个死(sǐ)亡。急(jí)救(jiù)是否(fǒu)到(dào)位。应该说(shuō)绝大部分事(shì)故发生(shēng)在(zài)机场附近，救援(yuán)通常(cháng)都很(hěn)及时，但是(shì)如果飞机坠毁在(zài)荒(huāng)山野岭，那(nà)可就真的要(yào)听天由命了(le)。

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