随(suí)着2022年财报季的过去，车企高(gāo)管薪酬(chóu)再一(yī)次成(chéng)为(wèi)业(yè)内(nèi)关注的热(rè)点话题。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)、零跑等(děng)均已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑管理层薪资前三总(zǒng)额(é)为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿的金额领跑众多(duō)上市车企。理想(xiǎng)汽车的(de)一(yī)名高(gāo)管(guǎn)更是成功破亿，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车新势力(lì)之外，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰，不过也有(yǒu)上市车企高(gāo)管薪酬无(wú)人过百(bǎi)万。

　　理想领跑车(chē)企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事(shì)酬金支出高达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据目前已(yǐ)披露(lù)数(shù)据的车(chē)企高管薪资(zī)榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想(xiǎng)只给自己开170万(wàn)薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等为203万(wàn)元、退休(xiū)金计(jì)划供款13.9万(wàn)元、股份(fèn)支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人物——理想(xiǎng)汽(qì)车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的(de)8750万大(dà)幅缩水。2022年9月(yuè)，港交(jiāo)所文件显示，沈亚楠两天内抛(pāo)售(shòu)100万股股票，套现金额超9000万(wàn)元，以此计算，他(tā)在2022年的收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布(bù)离职(zhí)。

　　数据(jù)来自理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年(nián)报(bào)。

　　造(zào)车(chē)新势(shì)力(lì)中，零跑(pǎo)汽车的(de)高管薪资稳居第一梯(tī)队(duì)。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明(míng)年薪(xīn)5636.1万元，同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公(gōng)司(sī)高级(jí)副总裁曹力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零虚部是什么意思，复数的实部和虚部是什么跑汽车在港(gǎng)交(jiāo)所主板挂牌上(shàng)市。销量方面也(yě)不(bù)断(duàn)攀升，2022年零跑汽车交(jiāo)付(fù)量(liàng)11.12万辆，较(jiào)2021年的(de)4.37万(wàn)辆增长154.1％。在(zài)业界(jiè)看来，这(zhè)或(huò)许是其高(gāo)管薪酬同比上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人(rén)事(shì)变动和(hé)架构调(diào)整稳住销量。开源节流(liú)的背景下，管理(lǐ)层(céng)对(duì)自(zì)己的要求也更严格了。管理层(céng)薪资前(qián)三总(zǒng)额仅(jǐn)420.9万(wàn)元，其中，董事长(zhǎng)何小鹏(péng)年薪136.5万元(yuán)，联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管无人(rén)过百万

　　在造车(chē)新(xīn)势(shì)力之外，给高管开(kāi)出较高薪酬(chóu)的还有吉利汽车。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管(guǎn)累(lèi)计薪资(zī)为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最(zuì)低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事安聪慧(huì)的薪资为4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利(lì)汽车的高管薪酬是独一档的存在，接下来车企前(qián)三位高管薪酬均(jūn)值便降至比亚迪的909万和(hé)华晨中国的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪公(gōng)司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)高管中(zhōng)薪(xīn)酬最高的三位分别是执行副总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万元；第二(èr)位是高级(jí)副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉(yù)波以薪酬(chóu)882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总(zǒng)额为(wèi)614.7万元，排(pái)在(zài)他(tā)前面的还有(yǒu)高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何(hé)志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比(bǐ)亚迪2022年(nián)报。

　　过去(qù)的(de)一年是比亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车销量超185万辆，夺(duó)下全球新能源(yuán)汽车销冠宝座(zuò)；净利(lì)润也达到166亿元(yuán)，超过了(le)上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱(qián)的整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资(zī)排名(míng)前(qián)三的高(gāo)管(guǎn)平(píng)均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的(de)前三位高管薪酬均(jūn)值均超(chāo)过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高(gāo)级(jí)管理(lǐ)人员(yuán)报酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董事景柱从公司获得的(de)税前报酬总额90万元，董事(shì)会(huì)秘书(shū)、CIO刘锐从公司(sī)获得(dé)的税前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据(jù)来自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收(shōu)入也(yě)大多在50万(wàn)-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽(qì)车副总(zǒng)经理张鹏(péng)收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事(shì)总经理(lǐ)李明为86.68万(wàn)元。

　　薪(xīn)资过亿与打(dǎ)工皇帝(dì)

　　在已公布数(shù)据中，国内车企仅(jǐn)理(lǐ)想汽车(chē)CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团董事长(zhǎng)李书福薪酬(chóu)40.8万元的(de)约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全(虚部是什么意思，复数的实部和虚部是什么quán)球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并(bìng)不是那么(me)难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国证券交易委员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约合人(rén)民币2亿元），连续第八年成(chéng)为底特(tè)律三大(dà)汽(qì)车制造商（福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用(yòng)汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美(měi)元(yuán)（约(yuē)合人民币(bì)14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两家汽(qì)车制(zhì)造商(shāng)的(de)掌门(mén)人年薪也(yě)都(dōu)过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的(de)唐(táng)唯实去(qù)年年薪分别约合人(rén)民币1.45亿元(yuán)和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为0。据(jù)公开报(bào)道，早在2018年，马斯(sī)克就制定(dìng)了长(zhǎng)达(dá)十(shí)年的薪酬方案。根据(jù)该方案，特斯拉在(zài)未来十年无需向(xiàng)马斯克支(zhī)付任何(hé)工资和现金奖励，但若马斯克(kè)领导特(tè)斯拉达到了董事会制(zhì)定(dìng)的(de)市(shì)值和业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克(kè)这十年(nián)在特(tè)斯拉的收入(rù)或都是同特斯(sī)拉的(de)市值和业绩直(zhí)接挂钩(gōu)的(de)股(gǔ)票期权(quán)。

　　换句话说，马斯克的主要收入(rù)为股票(piào)期权激励，后者目(mù)前尚未(wèi)公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力(lì)竞争者(zhě)。

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