比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出(chū)关(guān)于易安财险变(biàn)更(gèng)股东的批复。银保监(jiān)会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易(yì)安(ān)财险10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保(bǎo)监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结(jié)束后(hòu)，银保监会原则同意易安财(cái)险进入破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去(qù)做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技(jì)股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒业(yè)科技(jì)发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、山东(dōng)达能(néng)工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有限公司不再持(chí)有易安财(cái)险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要求，易(yì)安财(cái)险按照(zhào)有关规定办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资(zī)本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公司之(zhī)一(yī)。易安财(cái)险(xiǎn)由银(yín)之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案(àn)保险(xiǎn)是(shì)其布局(jú)互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分(fēn)利用现(xiàn)有产业布(bù)局资源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易安(ān)财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好(hǎo)景不(bù)长，易(yì)安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末(mò)，易安(ān)财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机(jī)构实施(shī)接管(guǎn)，易安(ān)财险正在(zài)其中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关于(yú)易(yì)安财产保险股份有限公司破(pò)产重(zhòng)整的批(pī)复》称，原则(zé)同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布重整战略投资者招募(mù)公告(gào)。在易安财险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提交(jiāo)了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股比例(lì)不(bù)得超过保险(xiǎn)公司注册资(zī)本的三(sān)分(fēn)之一。不过，经监管批(pī)准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得(dé)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少见的(de)全资控股保险牌照，将为后续(xù)业务见贤思齐下一句是啥，见贤思齐下一句论语开展(zhǎn)打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作(zuò)为互联(lián)网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘(pán)”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法并未获(huò)得(dé)比亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知情人(rén)士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路(lù)径。后续比亚(yà)迪还需(xū)要在易安(ān)财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方(fāng)面(miàn)下功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车(chē)险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大(dà)型(xíng)汽车(chē)厂(chǎng)商都(dōu)已成立或入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪(jì)有限公(gōng)司(sī)，宝(bǎo)马则于去年在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车(chē)企也(yě)陆续收购(gòu)了保险经纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方(fāng)面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保见贤思齐下一句是啥，见贤思齐下一句论语费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业保(bǎo)险专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)由于(yú)车辆自(zì)身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素(sù)的影响(xiǎng)，具有更高的出险频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新(xīn)能源车整(zhěng)体单均保费相较于(yú)传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我国(guó)新能源车险保费规(guī)模将(jiāng)从(cóng)2021年的(de)350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌(pái)照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车(chē)主权(quán)益等(děng)服务(wù)体系(xì)。

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