金融(róng)界5月(yuè)12日(rì)消息(xī) 特斯拉一口气宣布召回110.46万辆汽车！其中包(bāo)含(hán)部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

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　　据国(guó)家市场(chǎng)监(jiān)督管理总局网(wǎng)站显示，日(rì)前，特斯拉(lā)汽车(chē)（北(běi)京）有(yǒu)限公司(sī)、特斯(sī)拉（上海）有限公司(sī)根据《缺陷汽车产品(pǐn)召(zhào)回管理条例(lì)》和《缺(quē)陷汽车产(chǎn)品召回管理(lǐ)条例实施办法》的要求，向国家市(shì)场(chǎng)监督管理总局备案了召(zhào)回计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回生产(chǎn)日期在2019年1月12日(rì)至2023年(nián)4月(yuè)24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规模召回的原(yuán)因，特斯拉给出(chū)的解(jiě)释是，本(běn)次(cì)召回范围(wéi)内(nèi)的(de)车辆，没有允许(xǔ)驾驶员选择能(néng)量回收制动策略；同时，对驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下加速踏板的情况(kuàng)可能没有提供足够提醒。以(yǐ)上(shàng)因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的(de)概(gài)率，可能增加(jiā)碰撞的风险，存(cún)在安全隐患。

　　对于如何解(jiě)决(jué)缺陷(xiàn)，特(tè)斯拉给出的方案(àn)是通过汽车远程升(shēng)级（OTA）技术，为召(zhào)回范(fàn)围内(nèi)的车(chē)辆推送(sòng)新开发的功能，以降低因长时间深踩(cǎi)加速踏板导(dǎo)致速(sù)度过快引起的碰(pèng)撞风险。

　　功能包括：（1）在(zài)不具备能量(liàng)回(huí)收制动强度选择的车辆上，提供(gōng)选(xuǎn)项(xiàng)以允许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择(zé)能量回收制(zhì)动(dòng)强(qiáng)度；（2）调(diào)整车辆能量回收制动策略的(de)出厂默(mò)认状态；（3）在驾驶(shǐ)员长时(shí)间深(shēn)度踩下加速踏(tà)板时发出(chū)提醒。

   4680电池量(liàng)产(chǎn)时间(jiān)遭推(tuī)迟一(yī)年

　　除(chú)了大规模召回之外，特斯拉还遭遇(yù)了电池水逆。

　　美东时间(jiān)周三，特斯拉(lā)的(de)电(diàn)池(chí)供应商日本松下表示，将推(tuī)迟特斯拉(lā)4680电(diàn)池的商业化(huà)生产时(shí)间。这对于一(yī)直渴望提高4680产(chǎn)量的特斯拉来说，无疑(yí)是一个(gè)不小的打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电池的量产时间(jiān)推迟至(zhì)2024年4月至9月期(qī)间(jiān)，而其原本计划(huà)的量产时(shí)间是(shì)在2023年4月至2024年3月(yuè)期(qī)间(jiān)。松下声称，量(liàng)产(chǎn)时间之所(suǒ)以被推迟一年，主要是为了提高电池性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾(céng)宣布将在(zài)2023财年（2023年4月(yuè)至(zhì)2024年3月(yuè)）开始为(wèi)特斯拉(lā)量产4680电(diàn)池。为此，松(sōng)下计(jì)划(huà)在日本和歌山工(gōng)厂新(xīn)建(jiàn)两条生产线(xiàn)。松下计划向(xiàng)该工厂(chǎng)投资800亿(yì)日(rì)元，预(yù)计年产能为(wèi)10GWh，约占松下产能的(de)20%，足够为约(yuē)15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一(yī)种(zhǒng)新型大圆柱电(diàn)池(chí)，直(zhí)径(jìng)46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特斯拉宣称4680电池(chí)是现有2170电池的五倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电池组将(jiāng)使车辆的行驶里(lǐ)程提高16%。未(wèi)来，随着电池材(cái)料(liào)和(hé)汽车(chē卓越计划是什么意思，卓越计划是什么意思 报名条件有哪些)设计的改(gǎi)进，将(jiāng)使续航里(lǐ)程净增(zēng)加56%，生产成(chéng)本下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大(dà)圆柱电池仍(réng)存(cún)在不小技(jì)术瓶颈(jǐng)，包括焊接(jiē)、干发电极等关键(jiàn)技术(shù)仍制约着其大(dà)规(guī)模量产。而且在降(jiàng)本方(fāng)面，4680电池还需(xū)要待材料和(hé)工艺平价化后，市场(chǎng)份额才会(huì)有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面临技术瓶颈，但(dàn)国内已有一批追逐者(zhě)。包括亿纬(wěi)锂能、宁(níng)德时(shí)代、比克电池、国轩高科等(děng)电池厂(chǎng)商都在(zài)积极跟进包括4680在内的46系(xì)列(liè)大圆柱(zhù)电池，且部分厂商宣(xuān)布将(jiāng)在2023年实现(xiàn)量产。

   特斯拉涨价动作(zuò)频频

　　最(zuì)近(jìn)特斯拉一直在售(shòu)价上做文(wén)章，涨价(jià)动作频频。

　　4月21日，特斯拉便(biàn)上调了Model S和Model X在美(měi)国的售价2500美(měi)元，进(jìn)入5月后(hòu)，特斯拉率(lǜ)先上调了美国、日本以及加拿大等(děng)国的售价(jià)，其中美(měi)国(guó)官网显示，Model Y长续航版的价格(gé)上(shàng)涨(zhǎng)至5.02万美(měi)元(yuán)，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升(shēng)至5.42万(wàn)美元，此前(qián)为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的(de)价格上(shàng)涨至4.02万美元，此前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特(tè)斯拉(lā)在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版上(shàng)涨(zhǎng)至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)26.39万元(yuán)，长续航版上(shàng)涨至(zhì)31.39万元，高性能版上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特(tè)斯拉(lā)又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣(xuān)布上调(diào)全新Model S及全新Model X全系车型售价(jià)1.9万元，这两大车型也是特斯拉旗舰车(chē)型，预计(jì)交付日期(qī)为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显(xiǎn)示，特(tè)斯拉(lā)公司(sī)周四提高了其Model S、X 和Y等多款电(diàn)动汽车车型在(zài)美国的售价。美(měi)国(guó)官网的标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高(gāo)了1000美元，而所有Model Y车型的(de)价格(gé)提高了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售价上调(diào)至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调(diào)至(zhì)了108490美元(yuán)。

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