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弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的(de)力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压(yā))，上部(bù)受拉为负(下(xià)部受压(yā))。它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计(jì)算长度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横(héng)截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数(shù)计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规(guī)范均采用限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算模(mó)型不合理；结(jié)构受(shòu)力假设(shè)与实(shí)际(jì)受力不符(fú)；荷载少算或(huò)漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计算错误(wù)；结构安全(quán)系数(shù)不够。

  　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度(dù)不足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代(dài)不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施(shī)工机具、材料；不了(le)解预制结(jié)构结构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图(tú)纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改变结构受(shòu)力(lì)模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载(zài)荷的作(zuò)用于楼地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂(chǎng)房(fáng)超(chāo)负(fù)荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实(shí)际工作(zuò)状态同(tóng)常规(guī)计算(suàn)有(yǒu)出入或计算不(bù)考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位(wèi)引(yǐn)起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常(cháng)规计算中难以用准确的(de)图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流(liú)将产生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据(jù)截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经(jīng)常可(kě)以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这(zhè)些(xiē)结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处(chù)容(róng)易出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是产生荷(hé)载裂(liè)缝的(de)最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝(fèng网络语言牛马是什么意思，什么牛马是什么意思网络语言)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的(de)不断完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理(lǐ)验算的(de)。网络语言牛马是什么意思，什么牛马是什么意思网络语言>

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆(gān)系(xì)有限元程序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年(nián)前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免(miǎn)结(jié)构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在周边(biān)设置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承载力(lì)极限的标志，是(shì)结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。

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